無極作為一個很有想法的國產自主品牌，它的定價策略很容易讓人琢磨不透，一會兒低，一會兒高，反正不僅讓使用者有點迷惑，就算是友商也拿不定主意。

尤其隨著SR4 MAX和SR150GT最終價格的公佈，它將價格迷惑拳玩的是爐火純青，滴水不漏，搞得友商非常尷尬，可能後期再有相關車型出廠，都不好意思定價了。

而隨著這種價格的不確定性，就讓車友們在相關車型的選擇上很是糾結，比如面對同樣是150cc的踏板車，無極SR150GT和豪爵UHR150到底如何選？

如果SR150GT價格再高一點可能潛在使用者根本就不會糾結，但盼著它價格低調的車友，看到當前的價格表現，又會很容易犯難，到底是選豪爵呢？還是選無極呢？

UHR150

無極SR150GT

1.外觀方面

，UHR150屬於中規中矩，既沒有太多的槽點也沒有什麼亮點，非常的平淡。而SR150GT運動風格則會非常的突出，也會更加能夠體現一些個性化元素和時尚氣息，所以在這一板塊就顏值表現而言UHR150可能還是會差點意思。

2.動力方面

，這兩款車搭載的都是150 cc的單缸水冷兩氣門電噴發動機，並且賬面資料還非常接近，所以實際的動力和油耗也不會有太大的區別。

不過一款發動機拼到最後考驗的是耐久性，而這裡的耐久性暫時還不會有答案；但參考這兩個品牌的品控，以及發動機的已知表現來看UHR150還是會略有優勢，所以它後期的耐久性就會更靠譜，當然無極SR150GT也不會像有些吃瓜群眾想象中的那麼不堪，因為你都沒騎怎麼就知道它不行呢？

3.配置層面

，客觀來看，這兩款車的基礎配置其實都不差，豪爵UHR150它也在儘可能的想用配置打動使用者，但是作為後來者的無極SR150GT，輕而易舉的“竊取”了別人的成果，並扒下了某車型的底褲，非常淡定的來了個配置全拉滿，TCS被應用，可能現在某品牌都已經哭的泣不成聲了。

再結合它高配版15980的價格，完全可以非常得意地來一句，還有誰？

但是請注意SR150GT具體配置的規格目前並不清楚，而豪爵UHR150則羅列的比較詳細，基本上都是一些國際大廠的配套零件，所以秉承有就高調宣揚的策略，在用料方面SR150GT還是會遜色於UHR150。

3.車身方面

，這兩款車都屬於比較緊湊的中型踏板車，只是比常規的125車型會略大一點，一些資料層面的表現也會一樣，比如它們的油箱都是8L，整備質量也都非常接近，但是詳細對比還是會有一些區別，例如豪爵UHR150採用的都是前後14寸輪轂，無極SR150GT則選擇了前14後13寸的搭配，所以在細節上兩款車還是不一樣。

4.做工方面

，豪爵的堅守和無極的進步是有目共睹的，但是就國產自主品牌的品控和做工而言，豪爵是比較精益求精的，而無極相對來說還是會遜色一些，它還不具備達到豪爵的水平，所以UHR150的細節處理還是會好於SR150GT，這既不是盲目的追捧，也不是無腦的吐槽，事實就是如此，只要客觀去對比很容易會得到這個結果。

以上就是兩款車型的一個簡要對比，從中我們可以看到這兩款車一個性價比高，一個品質有保障，所以它們之間的選擇不能做加法，只能做減法。

簡而言之，喜歡SR150GT的外觀，更注重價格設定下的高性價比就應該選擇它；反過來更注重整車均衡性，能夠看到價格以外的東西豪爵UHR150就會更值得選。