最近，關於漢蘭達2。0T車型申報圖曝光的事情，引起了不少7座SUV購車者的關注。這其中，就包括了我的一位同學。他就是關注了好久漢蘭達，本來就打算入手了，因為看到了2。0T車型申報，所以再次猶豫了。

這次他找到我就是好奇：為什麼這一代漢蘭達在目前已經有雙擎的情況下，還要再推出2。0T版本？是雙擎的版本有什麼不足？到底哪個更值得買？

客觀

的說

，漢蘭達

雖然

一直非常火爆。但是，在此前我還真沒開過這一代漢蘭達。恰巧，近期我司還真來了一臺雙擎版的漢蘭達。在當了幾天車主後，這些問題都迎刃而解。

畢竟漢蘭達這款車本質上也不算是太新的車了，所以籠統的部分我們就省去。這次主要就從靜態和動態兩部分來入手，從車主的角度去看這臺漢蘭達，到底值不值得入手？

先說靜態吧，這一代漢蘭達的外觀大家看過不少，我的感受是，它的確變得更精緻了。尤其是車頭部分，修長的大燈組搭配上倒梯形的中網，看上去雖少了一絲霸氣但多了一分精緻。尤其是搭配上這個高配的拋光大輪轂，

真有

豪華車的味兒。

尾部，這一代漢蘭達也變得更秀氣。燻黑樣式的尾燈、車頂的擾流板等元素都讓它看起來很運動。但是，下方的大面積銀色護板還是顯露出一絲野性。個人眼光，如果

換乘

車身同色也許會更好看。尺寸就不說了，總之它無論是看起來還是實際上，都很大。

而在乘坐空間方面，這是大家比較關心的。我拿到這臺漢蘭達，的確是七座佈局。但如果客觀來說，我建議你，如果你是偶爾需要7座，那它完全應付得了。如果你是日常7個人出行，還是聽我的去買臺賽那。畢竟，同級別SUV的7座，幾乎都無法給人長期乘坐的舒適體驗。

配置層面，我

拿到

這臺試駕車是頂配。所以配置相當豐富，你能想到的它基本上都有。說幾個我個人認為還能改進的吧。首先，就是車機系統的最佳化，無論是UI還是反應速度，我認為都可以再上一層樓。尤其是倒車影像，誰體驗誰知道；其次，雖然它配備有無鑰匙進入，但後門卻沒有感應開關，加上兩個後門的感應開關，體驗感更佳。最後，就是JBL揚聲器的質感，的確不太好。建議在改款的時候可以考慮更換揚聲器供應商。

說完一些槽點說優點，首先是坐姿高，明顯要比老漢蘭達更高，給你一種高高在上的感覺，而且視野也更好；其次是座椅通風的效果，非常明顯，比家裡的寶馬更出色。其次就是儲物空間，隨處可見的儲物格真的可以讓你把所有雜物都找到歸處，這一點只有你真的當自己的車去家用你就會體驗到，豐田在這方面到底有多懂你。

動態方面，我們先聊聊這套雙擎混動系統，到底好不好？客觀來說，的確不錯。在我拿到車的這幾天裡，根據我個人的駕駛習慣和城市擁堵狀況，這臺車依然可以達到6L/100km的油耗水平，同樣家裡2。0T的寶馬則需要10L以上。

其次，就是電機和燃油機之間的配合默契度，也彰顯了豐田在混動領域深耕細作的先進成果。低速時，它可以很自然

的

用電來驅動車輛。而當速度

稍微

起來一些，發動機立刻會毫無遲滯

的

接管車輛。但唯一不足的是，對於發動機介入時的噪音抑制，還可以再好一些。

至於它開起來的感受，只能說依舊很豐田。說操控感，這麼大的車其實不切實際。但是，它帶給你的感受就是簡單、易上手。懸架、轉向手感一切都很中規中矩。但我認為，這作為一臺家用車就是優秀的標準。

最後聊聊2。0T版本，上一代漢蘭達後期款其實全系都是2。0T發動機，而這一代則全系改為了混動。之所以近期又被曝出將會推出2。0T版，在我看來其實是為了給大家更豐富的選擇。混動版並沒什麼問題，但是它略高的起售價，會是很多人不好逾越的門檻。而換裝2。0T後，其價格一定會比現在再低些。這樣既可以滿足更多人的購車需求，還能提供豐富的選擇給你，可以說是一舉兩得，你認為呢？