提車20天后，第三代宏光 MINI車主說出了心裡話

五菱宏光 MINI系列的新成員，宏光 MINIEVGB，也就是第三代宏光 MINIEV，在四月份上市後，以其出色的外觀，吸引了很多年輕人的目光。

時隔一個多月，宏光的 MINIEVGB產品的實力究竟有多強？還是說，六七萬買下來，划算嗎？我認為只有車主才有權回答這個問題。

日前，一名廣西宏光 MINIEVGB的車主，將自己20多天的購車經歷，發到了論壇上。

車主說，他是95後，做家居裝修的，一開始是因為公司的一個女同事給他買了一輛馬卡龍的 MINI，第一眼看到這輛車的時候，就很喜歡。不過，馬卡龍的顏色並不是很適合男玩家，而經典款的話，似乎也沒有什麼吸引力，於是猶豫了一下，還是放棄了。四月份的時候，他發現宏光 MINI又推出了一款新的 MINI，這款 MINI的外觀設計，非常符合男性消費者的口味，這讓他對這款手機產生了濃厚的興趣。

經過對宏光 MINIEVGB的關注和實地考察，以及評估之後，這位設計師花了七十萬買下了這款。

他和許多朋友一樣，一開始也是看中了宏光 MINIEVGB的外觀，這輛車除了有原裝的運動型之外，還可以自己動手做一些改裝，而且還是五菱的官方產品。

不過，在體驗了大半個月之後，設計師說：“宏光 MINIEVGB的駕乘體驗，比經典和馬卡龍都要好。”

尤其是在續航能力上，他選了一輛300公里的車，這可比馬卡龍的170公里要長得多。所以，他每天只給自己充電了兩次，一次充電器就夠他跑兩百多公里了。再說了，就算要到附近的城市辦事，開車也不會有太大的問題。

此外，當宏光 MINIEV GB將馬達功率提升到30 kW/110 N。 m時，該使用者還表示每天開車時的感覺會更好。就像是在交通訊號燈啟動的時候，一腳油門踩到底，當車子從靜止變成動力的時候，確實有一種微微的後坐感，可惜這種感覺並沒有維持多久。

除了這些，宏光 MINI的車主還說了一句，那就是靈活。宏光 MINIEV的經典和 MINIEV都有4。2米的轉彎半徑，但是加入了運動型的宏光 MINIEV GB，它的三圍和軸距都不會有太大的改變，只是增加了幾公分而已。

因此，這輛車的主人，在窄路上調頭，在小區裡停下來的時候，都能清晰地感覺到這輛車的輕便和靈活。宏光 MINIEV GB的駕駛座視野很好，除了 A柱會有一些死角之外，其他方面都很適合初學者。

編輯的結論是：

看來，很多人都認為宏光 MINIEV GB是個“花瓶”，但我不認為這是真的。

按照車主的說法，宏光 MINIEV確實要比普通宏光 MINIEV貴一些，但綜合配置、動力、續航、外觀等方面，都有了不小的提升。從大玩具和交通工具的角度來看，宏光 MINIEV GB的車主還是很喜歡的。那麼，不知道各位對這款汽車有什麼看法？