概述：

EVOS，前置前驅

福克斯，動力平庸

蒙迪歐，就值那個價

近期的福特汽車可謂動作頻頻，新車像下餃子一樣的推出或換代，其中最搶眼的就是這三款。

EVOS的指導價為22。58-25。98萬，作為一輛跨界SUV似乎並不算貴；畢竟尺寸達到了4920*1920*1600mm，軸距也很誇張的達到了2945mm，嚴格來說都算是中大型車了。2。0T發動機也有175kw/376N·m的動力儲備，雖說最大扭矩只能在2500~3750rpm區間維持峰值，但不算小的基數還是能實現不錯的加速體驗的。

8AT變速器也只是低配減配了“手自一體”功能，似乎沒有什麼硬傷吧。

可是，定位中端的一系列品牌的SUV裡，除了法系標緻雪鐵龍和DS以外，還能找出其他品牌的車是沒有四驅的嗎？貌似是沒有了，即便是這個價格區間的日韓系車也有四驅選項。然而福特EVOS只有前置前驅。一臺沒有四驅的SUV是“沒有靈魂”的，除非是價格比較低的主流車才能接受，目前使用橫置四驅的緊湊級SUV起售價只要15萬左右，中大型車不足20萬哦。

福克斯即將換裝四缸發動機，“脫胎換骨”的福克斯還能熱銷嗎？

兩廂福克斯是小眾車型，在燃油汽車陣營裡就沒有能熱銷的兩廂車，不論是高爾夫、飛度還是福克斯；除非這種車有不錯的動力且有較低的價格，再加上理想的設計則能夠獲得小眾市場的認可。而現在銷量最高的兩廂車貌似不是燃油車了，而是純電動汽車的某貓，單車最高月銷量已經能突破1。5萬輛；能熱銷的基礎正是有上述特點，其次還有安靜、平順和操作簡單的優勢，這是福克斯要面對的最強競爭對手。

三缸機變四缸機確實提升了車輛品質，可是功率扭矩卻和三缸機差不多，也就是說動力是不會有什麼提升的，充其量是個9秒破百的標準；而同級電動兩廂轎車已經有六秒級別破敗的GT版，這才是真正的“小鋼炮”。同時任何燃油車都有換擋頓挫的缺點，這是內燃機特點決定的結果，而電動機是直驅汽車，執行中不存在換擋的概念，平順性的優勢更討喜，所以兩廂福克斯真的沒有競爭力。

至於三廂版無需討論，10-15萬區間可以選擇到的優秀國產轎車不勝列舉，燃油車陣營裡的星瑞、影豹等車均可實力碾壓福克斯，再加上秦PLUS DM-i這臺插電混動汽車，哪還有福克斯等合資轎車的生存空間。

最後需要討論的是蒙迪歐，這臺車的起售價降低到了15。98萬，旗艦版為21。68萬，作為B＋標準的轎車是不是挺便宜了？顯然還不夠便宜。首先2。0T發動機的水平和EVOS相當，好在是臺轎車，用前驅也還可以接受；但是20萬以上就有國產插混四驅（具備後驅模式）的高效能車可選，還有後驅的高效能轎車，比如漢DM系列和小鵬P7的低配。

比效能和操控蒙迪歐已經不夠資格衝擊中高階，那就只能往15萬這條標準線靠攏，可是起售價一度不足15萬的邁銳寶XL 550T的加速更快，9AT變速器沒有縮減手自一體模式，而蒙迪歐新款只有旗艦版才有8AT手自一體，20萬以內的選項都沒有手自一體功能。

這就是蒙迪歐的真實水平，它不是最偏的B＋級合資轎車，超過20萬也沒有選擇它的道理，當然同級別確實有一些德系和日系轎車的水平是連蒙迪歐都不如的，那這些車就都別看唄。還認為福特有機會翻盤嗎？

編輯：天和Auto-汽車科學島

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