哪種混合動力系統最省油取決於電力驅動系統的持續執行時間。目前，市場上有幾種混合動力系統：油電混合動力、插入式混合動力和增量混合動力。我們可以透過比較來判斷哪一種最省油。

油電混合動力

油電混合動力的節油效果相對中性。發動機工作時需要充電，制動時需要恢復電力系統的電力。該系統不能進行外部充電，只能對發動機和電動發動機進行內部迴圈充電和轉換，因為其蓄電池容量最小，電動範圍最短。

當油電混合動力汽車，高速執行時，只有在車輛制動或下坡時，才能恢復混合動力系統的動力。長時間高速執行時，除了偶爾減速時會恢復一點動力外，其餘大部分時間都處於巡航狀態。

混合動力汽車在高速行駛時在燃油經濟性方面沒有太大優勢

此時，混合動力系統的電池無法回收能量，必須在加速的同時輸出功率。此時，它只能由發動機產生，而發電過程無疑會增加多餘的油耗。

發動機產生的電能在車輪上發生反應，這相當於能量經歷了兩次轉換，必然會有一些能量損失。因此，從理論上講，這兩種工藝不會降低燃油消耗量。

插入式混合動力

插入式混合動力車的特點是可以透過連線外部電源單獨充電。該系統電池容量大，續航里程長，非常接近純電動汽車的特點。在節油方面，其效率高於油電混合動力。但是價格也比較貴，因為它有專業的電力驅動系統的功能。

插電式混合動力汽車更不利於燃油經濟性，因為插電式混合動力汽車的電池容量一般較大，因此需要一套完整的電力驅動系統。與低配置純燃料汽車相比，重量將超過一百二百公斤。

插入式混合動力

系統由

一個額外的系統來增加重量

當車輛充滿電後，前幾十公里仍有明顯的節油效果，甚至零油耗。然而，一旦電池電量耗盡，車輛將恢復純汽油駕駛。與普通純汽油車相比，它還需要額外承擔一套動力系統的重量。

許多車主在論壇上抱怨，沒有電的插電式混合動力汽車的效能和經濟性不如傳統汽車。

那麼，高速燃油消耗與此有什麼關係呢？

首先是風阻係數：當汽車以

80km/h

的速度行駛時，大約

50-60%

的能耗用於克服風阻。風阻係數每降低

10%

，油耗將降低

3%

。風阻係數越低，燃油經濟性和風噪聲控制越好。

第二，發動機熱效率：熱效率是發動機將燃油的內能轉換為動能的效率比。熱效率越高，一升汽油轉化的動能就越大。在相同的條件下，具有相同動能輸出和較高熱效率的發動機將節省更多的燃油。

第三，車身重量：車輛行駛時，需要克服摩擦力才能做功，摩擦力與車身重量成正比，因此車輛越輕，燃油效率越高。現在汽車公司正在研究輕量化設計以節省燃油。然而，在高速駕駛中，車輛重量並不是最關鍵的因素，車身也很輕，不是一點點。在發生事故時，通常是輕型車輛受到影響。

第四，駕駛習慣：快速加速和剎車。當然，在同一旅程中，你需要做更多的工作，消耗更多的能量。最理想的模式是勻速行駛，少踩剎車，以自然駕駛，節省燃油。