齊魯晚報·齊魯壹點 記者 戚雲雷

5月1日起，《山東省電動腳踏車管理辦法》將正式施行。距離新規實施不足一個月，濟南一些小區電動車上樓和“飛線”充電的情況依然嚴重，治理難題的背後，電動車充電難、續航差等問題凸顯。近日，濟南街頭和部分社群出現了一些智慧換電櫃，讓電動腳踏車由充電變為換電，這種“以換代充”的新模式引起不少市民的關注。

電動車換電櫃現身街頭和社群

3-10秒即可快速換電

4月1日，在市中區魯能領秀城三區南門，一個名為“大象換電”的電動腳踏車換電櫃引起了過往市民的注意。換電櫃約2米高，正面有12個格子，看起來很像超市入口的存包櫃。在裝置顯示屏上，顯示了櫃中可用的電池數和電池的充電情況。

在歷下區山師東路北口，三臺鐵塔換電櫃立在馬路邊，鮮豔的櫃體讓人誤以為是附近小區的配電箱。每臺換電櫃有12個格子，櫃身上寫有“便民服務設施5G備電”的字樣。由於剛過中午，不時有外賣小哥前來為電動車換電池。

只見外賣小哥取出電動車裡的電池來到換電櫃前，用手機掃碼二維碼，一個櫃門隨即開啟，把用過的電池放進櫃子裡，接好充電器關閉櫃門後，另一個櫃門接著開啟，取出一塊充滿電的電池再放入電動車裡就行了，整個過程不足半分鐘。

“感覺還是非常方便的，如果沒有換電櫃，我們就只能把電動車推回家或者到固定站點充電，一充就得幾個小時。要是在送餐路上突然沒電了更麻煩，影響送餐不說，還可能引發顧客投訴。”一名外賣小哥表示。

據瞭解，目前濟南市面上有多個電動腳踏車智慧換電櫃品牌，除了大象換電和鐵塔換電，還有飛哥換電、這鋰換電、及時換電、小哈換電等。這些智慧換電櫃主要分佈在熱門商圈附近的街角和路邊，少數分佈在居民小區裡，由於主打“以換代充”，且號稱3-10秒就能換電，極大地解決了電動腳踏車的充電和續航問題。

每月300元租金不限次換電

受快遞員和外賣小哥歡迎

齊魯晚報·齊魯壹點記者瞭解到，目前濟南市場上電動腳踏車智慧換電櫃的運營模式大同小異，各品牌均採取租賃電池的形式向使用者提供服務，雖然價格不太一樣，但大都有包月套餐。至於服務群體方面，有的換電櫃主要服務於快遞員和外賣小哥群體，有的則面向包括普通市民在內的所有消費群體。

如鐵塔能源旗下的飛哥換電，主要是針對快遞物流、餐飲外賣行業，面向低速電動車群體提供智慧換電業務。而這鋰換電自稱“致力為全國兩輪電動車車主、騎手小哥、同城配送人員提供安全便捷的換電服務”。

據小哈換電的客服人員介紹，他們的換電櫃有包月套餐，每月299元，使用者可以不限次數換電。至於服務群體，主要是面向快遞員和外賣員等使用電池比較多的群體。而鐵塔換電的客服人員表示，他們的換電櫃也提供30天不限次數換電的套餐，價格為300元，而他們的服務群體不只是快遞員和外賣小哥，而是面向所有群體。

記者注意到，和其他換電櫃主要安裝在街頭不同，大象換電主要佈局在居民小區附近甚至小區內部。在魯能領秀城中央公園東區，小區裡已安裝了好幾臺“大象換電”的換電櫃，均位於居民樓下，居民下樓即可實現快速換電。

“我們的換電櫃面向社群居民，同時兼顧外賣、快遞、永輝公司集團大客戶等群體。”大象換電運營方的工作人員表示，目前他們的換電櫃單次換電價格為4。5元，但針對不同客戶群體，他們推出了多款換電套餐供選擇，包括年卡、季卡、月卡及多種次卡換電套餐包，總體上和市面上其他換電櫃價格差不多。

解決居民電動車充電難題

部分小區已開始推廣智慧換電櫃

魯能領秀城是濟南南部城區的大型社群，入住人數近10萬人，居民對於電動車充電的需求非常龐大。雖然小區各個區均已安裝了電動車充電樁，但因充電樁數量不足和居民覺得充電不便等原因，一些樓棟仍存在電動車上樓的情況。

“建充電樁需要徵求所有業主的意見，本來小區樓下的空間比較寬裕，但一建充電車棚就開始堵了，居民不願意，但不安裝又不行，沒有充電樁居民就沒地方充電。”山東魯能物業有限公司總經理助理龐博說，近幾年來他們一直在想辦法解決居民電動車充電難的問題，但加裝充電樁比較麻煩，瞭解到有智慧換電櫃的專案後，今年1月，他們引入了一批“大象換電”智慧換電櫃。

據龐博介紹，目前整個魯能領秀城一共安裝了20臺智慧換電櫃，分佈在小區各個區門口和沿街商鋪等人流量較大的區域。為了檢驗換電櫃執行是否順暢，由物業工作人員先行體驗試用，根據體驗情況再向小區居民進行推廣。

“經過一個多月的試執行，目前感覺智慧換電櫃還是挺好用的。”龐博說，相比於充電樁需要幾十平方米的場地加裝車棚，換電櫃所需的空間很小，只相當於一臺自動售貨機。而且，相比充電樁需要充數小時才能將電動車充滿，換電櫃省去了充電環節，就像手機充電寶一樣，只需掃碼換一塊充滿的新電池即可。

感受到了智慧換電櫃帶來的便捷，3月7日，山東魯能物業透過公眾號發文，開始向小區居民推廣“大象換電”，稱在小區試點建設了一批智慧換電櫃，以“探索研究電動車換電為先導的綠色低碳社群物聯網”，並介紹了換電櫃的使用方法，希望居民們由給電動車充電變為換電。

“現在有居民在用，我們也在積極向大家宣傳。”龐博表示，下一步他們考慮把智慧換電櫃在魯能物業管理的小區全面推廣，包括魯能領秀公館、魯能泰山7號等，以切實解決居民的充電難題。

“以換代充”可為市民節省大量成本

但換電櫃對電動車配置有一定要求

和傳統的充電樁相比，智慧換電櫃有著諸多優勢，換電模式既解決了電動腳踏車安全充電的問題，又降低使用者的資金投入和使用風險。據大象換電的運營人員介紹，充電樁給電動車充滿電需要數小時，但換電僅需10秒，更快捷高效。其次，建設集中充電車棚需佔用很大空間，而一臺12格的換電櫃佔地面積不足1㎡，就可滿足60輛電動車的日常使用。另外，由於是租用換電櫃的電池，市民在購買電動車時不需要購買電池，可降低40%的購車成本，而且不用擔心電池會損耗，實現無限續航。

“智慧換電櫃單次換電的價格看似較貴，但對比傳統的充電成本，以6年為一個時間段，換電模式可節約成本在1500元—2700元左右。”大象換電的運營人員表示。

也許市民會有疑問，一臺智慧換電櫃僅有12個格子，萬一使用的人太多櫃子裡的電池被用完了怎麼辦？大象換電的運營人員表示，原則上一臺12倉換電櫃配置10塊電池，剩餘兩倉用於滿足饋電電池入倉換電需求，換電櫃內始終保持至少有兩塊滿電電池。“如果後期需求增加，我們也會根據實際情況增加換電裝置。而且，換電櫃有專人定期運維，出現故障或電池不足時，運維人員會趕赴現場維保，幫助受影響客戶更換新電池，確保使用者順利出行。”

記者注意到，目前市面上的電動腳踏車換電櫃對於電動車的要求不太一樣，有的換電櫃裡電池需配備專門的電動車，有的則可以適配市面上的大部分電動車。如小哈換電，普通市民想要使用換電櫃需要到換電門店檢測自家電動車能否帶得動換電櫃裡的電池，而及時換電和鐵塔換電都有專門適配電池的電動車，而大象換電也需要專門的電動車，市民家裡的電動車無法適配換電櫃裡的電池。

“目前我們已面向社會提供全產業、全鏈條的電動車及電動車換電服務，目前已初步與輕騎、小牛、綠源、雅迪等廠商達成合作意向，為廣大市民提供車電分離、高效便捷的電動腳踏車換電服務。”大象換電的運營人員表示，目前他們已推出多種款式新穎、安全智慧的電動腳踏車車架，市民可透過以舊換新、現金讓利等優惠政策，把家裡的舊電動車置換成新車架，然後透過租用他們換電櫃裡的電池，實現安全換電、便捷出行。

“以換代充”或成未來趨勢

全面推廣換電櫃尚需政策扶持

資料顯示，濟南市的電動腳踏車保有量超過340萬輛，其中白牌電動車達190餘萬輛，佔到總量的一半以上。而在這些白牌電動車中，不少是快遞員和外賣小哥為追求長續航的無奈選擇。另外，雖然不少居民小區已安裝了充電樁，但仍無法滿足居民龐大的充電需求，樓道充電、“飛線”充電等違規充電行為頻現，而智慧換電櫃佔地面積小，具有換電快、安全性高、易推廣等優點，是解決充電安全隱患的有效途徑，因此“以換代充”模式亟待推廣。

在今年的全國兩會上，全國政協委員，恆銀金融科技股份有限公司董事長江浩然提出，建議推廣電動腳踏車“以換代充”模式，解決電動腳踏車補能問題，防控電動腳踏車充電安全隱患。他提出，出臺專項政策治理違規電單車上路現象，對換電車型入市採取實質性的鼓勵政策，鼓勵有條件的城市試點推廣電動腳踏車換電模式。

“換電模式雖屬於服務民眾、保障安全的業務，但也屬於重資產投入。”江浩然在接受媒體採訪時表示，目前，大部分物業按照商業模式收取電費價格和場地租金，使得點位運營成本遠高於換電櫃和電池的折舊成本，運營企業為維持平衡定價較高，導致居民接受度有限，服務專案推廣不利，要打好政策、市場及推廣“組合拳”，加快換電模式普及應用。

另外，也有業內人士建議，政府有關部門應該把換電業務進社群當成民生專案來運作，以市場拓展為引領，推進電動腳踏車換電設施建設。“推進與住建、物業協會、小區物業等單位合作，採用簽署戰略合作協議方式，將換電設施專案規劃與地方城市配送、小區充換電規劃高度融合，加快換電設施進駐小區速度，制定‘以舊換新’‘現金讓利’政策，以服務進社群、社群化營銷模式讓‘以換代充’模式在更多的居民區落地，徹底解決電動車上樓充電帶來的各種安全隱患。”該業內人士表示。