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老實人終於發力了,奇瑞鯤鵬DHT混動一出,準備滅掉多少誰?

曾幾何時提到汽車圈的混動技術,大家總會用一句話來形容,那就是:“世界上的

混動

只有兩種,一種是豐田,一種是其他。”這句話很好

詮釋了日系車企在早年間對混動技術領域的壟斷。

但如今,在節能減排已成為全球大趨勢的背景下,如何拿出更高效、更節省的動力總成,成了各家車企的共同目標。當然,飛速發展的中國汽車工業自然不甘落後。以長安、吉利為代表的多家車企紛紛推出各自的制勝法寶。而作為人們口中的“技術宅”,奇瑞汽車卻一直在此前“默默無聞”。有人質疑,奇瑞汽車難不成是浪得虛名?格局小了,奇瑞汽車才真正詮釋了什麼叫不鳴則已一鳴驚人。

老實人終於發力了,奇瑞鯤鵬DHT混動一出,準備滅掉多少誰?

6月15日,奇瑞汽車透過線上形式,向世人展示了其在混動領域的最新成果。看完你就知道,奇瑞到底是否對得起“技術宅”這個稱號?

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既然是技術展示,那我們就首先從技術入手吧。奇瑞的這套鯤鵬DHT超級混動系統,亮點在哪裡?首先是驅動形式,鯤鵬DHT超級混動系統擁有豐富的三擎動力,所謂“三擎”,就是可以實現雙電機驅動、電機控制器、雙電機、變速箱的三合一高度整合。除此外,它還擁有中國品牌裡獨有的3擋DHT,搭配上專用混動變速箱,自然可以達到更低的油耗、更高的效率。

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而回歸這套鯤鵬DHT超級混動系統的引數,它的能量也達到了目前國產品牌的巔峰水平。其最大輸出扭矩510牛·米,整箱扭矩密度35N·m/kg,同時其傳動效率也可以實現>97。6%,NEDC工況的電驅平均效率>90%,同時還具有純電動總聲壓級75分貝(A)行業涉及壽命1。5倍。

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也許說這些枯燥的資料,你還無法感受到這套鯤鵬DHT超級混動系統的強大。那麼,我們不妨來從它所搭載的這臺瑞虎8PLUS鯤鵬e+上入手,作為首款搭載該混動系統的車型,該車擁有三項動力源智慧組合、三個物理檔位、9種工作模式全場景覆蓋。這麼說吧,它的四擎四驅模式+雙電機+電動後橋組合,可讓這臺車擁有4。9s的百公里加速成績。儘管如此,它還依然能做到純電續航100km的優秀水平。而在油耗層面,其NEDC百公里綜合油耗可低至1。0L,即使在虧電情況下,NEDC油耗仍能做到5。0L。也就是說,它

最差

的情況下,都能堪比豐田的混動油耗水平。

不僅如此,為了讓使用者盡享這套鯤鵬DHT超級混動系統帶來的便利,奇瑞還在這臺車上配備了諸多黑科技,比如預約充電、智慧補電、冬季制熱夏季製冷、智慧電控制動系統和混合動力專屬APP。尤其是智慧補電功能,當蓄電池虧電時,系統會根據需要自動補電,以保證車輛正常啟動,而且能夠防止電池深度饋電導致縮短壽命。

結語:所謂“行家一出手便知有沒有”,奇瑞的這套鯤鵬DHT超級混動系統顯然正是如此。雖然奇瑞並不是國內車企第一批造出混動系統的,但是這套系統的智慧程度、引數、先程序度無疑都詮釋了何為“後來居上”。如此看來,其“技術宅”的名頭,也稱得上實至名歸了。