一眨眼，一週的時間又過去了，又該來到提加商用車網的獨家系列文章“網路熱門卡車鑑定“的新一期咯！在這炎熱的夏季裡，咱們就來看幾臺“清涼”而又少見的卡車，為您緩解夏季的煩躁和無聊。跟我們一起，開啟今天的內容吧！

1#中國百噸王出海，在迦納的九軸豪沃自卸車

在文章的開頭，先帶您來看一組和咱有關的照片，就是最近出現在非洲國家迦納的一批黃色豪沃牽引車。這批牽引車採用了6x4的驅動配置，每臺卡車都搭配了一個超大的6軸自卸車。

為什麼這批車會出現在迦納？這和當地的中國公司有關，國內某公司獲得了當地某個鋁礦的開採區。為了更好地開採鋁礦，這批特殊的車輛組從中國運到了迦納，服務當地礦山建設。

這批自卸掛車都採用了六軸佈置，光是貨箱長度就達到了11米。同時，其內部容積高達45立方米。每根車軸的軸荷為13噸，再加上車輛本身的軸荷，整車GCW能達到100噸以上。

這，才是真·百噸王！

2#雙兔傍地走，安能辨我是雄雌？

告別我國的產品，接下來來看看最近國外網友討論比較熱門的卡車吧！雖然地域並不相同，但它們多少都和礦山有點關係。

上圖中這張照片是一位美國網友拍攝的，當時她正在公路上駕駛。然後，她看見後視鏡裡出現了一個獨特的場景：兩臺卡車並排運輸著一臺卡特彼勒挖掘機，把所有的車都擋在後面。並且，這兩臺卡車的車速還挺快，看著讓人有些害怕。

看到這張照片，筆者第一個想法是：這合法嗎？隨後筆者查閱了一下資料，結果是這樣的：這種獨特的運輸擁有公路警察的許可證，可以在限定時段於限定道路運營。運營的執行者是卡特彼勒旗下的運輸公司Zeglen Trucking，他們經常運輸這種巨大的礦用挖掘機以及礦用自卸車等不可分割的重型裝置。

能靠兩臺卡車並排運輸，需要駕駛員之間的細心配合。在公路上行駛本就困難，但根據拍攝者描述，這兩臺卡車還完美地實現了上下匝道、同步加減速等操作。能見到這種場景，也是非常的有意思吧。

3#從“鼻子”上換電池的卡車你見過嗎？

今天文章要介紹的第一臺卡車，還得從B站最近比較火的一臺換電式卡車說起。換電式卡車大家都見過，國內也有不少，但一般都是更換底盤兩側的電池，像這種電池佈置方式，真的很奇怪。

查閱相關資料後，筆者發現這臺換電卡車的生產企業是來自澳大利亞的Janus Electric公司。這家公司的主要業務就是把普通的老舊柴油卡車改裝成換電式卡車，讓卡車能夠服役更長的時間，和我們之前介紹過的德國Pepper Motion等公司相似。由於澳大利亞市場較為特殊，美國卡車和歐洲卡車在這裡呈現出了分庭抗禮的局勢，都有著不小的銷售業績。其中，有很大一批上了年紀的美國卡車需要得到妥善處理。

這便是這家公司的靈感來源。他們選擇了肯沃斯T403等老長頭卡車作為改裝藍本，把車輛原來的發動機、散熱器等部件拆掉，然後對底盤進行修改，這樣原來的發動機艙就變成了個超大的前備箱，用來安裝電池。同時，底盤兩側的油箱也被更換成了電池和儲物箱。這樣改裝，不僅對車輛原有的造型改動較小，並且也算得上是因地制宜，節約了開發成本。

位於底盤兩側的電池組

該公司的電動機系統，輸出端預留了傳動軸連線段。

並不是所有的改裝作品都會在前面罩上開孔，也有保留了原車引擎蓋結構的佈置。畢竟是小廠，基本都是定製化生產，能夠根據不同的車型開發不同的方案。這樣的獨特佈置，也讓人耳目一新。

4#駕駛室延長？不！是電池包！

接下來要說的這臺卡車還是電動卡車，它的佈置就顯得更加有意思了。乍一看，基本所有人都會覺得沒什麼違和感。駕駛室後方的導流罩進行了延長，讓人不由自主地想到：這臺卡車是不是進行了駕駛室延長改裝呢？

其實根本不是，駕駛室後面那塊東西是巨大的電池包，整車總共安裝了900千瓦時的電池。這種改裝卡車是瑞士Futuricum公司的傑作，而這家公司已經成為了沃爾沃卡車的子公司，和沃爾沃一起共同開發重型電動卡車。

為了滿足長途物流的里程需求，車輛不得不採用更大的電池。但是底盤兩邊沒地方放，只能把電池放在駕駛室後方。這臺卡車的電池容量達到了900千瓦時，但光電池的重量就高達5。5噸。車輛採用6x2驅動，整備質量達到了14。3噸，比柴油版要重6噸。即使如此，車輛的續航里程也就只有500公里左右。至少在如今，用電動卡車跑長途還不是個明智的選擇。

結語

第九期“網路熱門卡車鑑定”到這裡就告一段落啦！如果您喜歡這篇文章，請別忘了點贊收藏在看三連！如果您也有奇怪的卡車想讓我們來“鑑定”一下，歡迎私信向我們投稿哦！還想看點什麼？在評論區告訴我們吧！

文圖：heseaotter