如今在汽車行業當中，一直有一句諺語：“誰贏得了中級車，誰就贏得了世界”，中級車是一個品牌的門面，只要這個品牌的中級車賣得好、口碑好，這個品牌的其他車型也能賣得好，品牌的實力和形象也會隨之上升。

那麼，在20萬輛合資B級車的競爭尤為激烈，這是所有主要汽車製造商的必經之路，它基本上代表了汽車企業的最高工藝和設計水平，做工所用的材料相對較好。此外，許多高科技配置基本上都用於自己的B級車。而作為汽車的重要組成部分，內飾不亞於外觀，良好的內飾設計往往會讓駕駛員感到愉悅，甚至在一定程度上影響駕駛的質量。

我們可以看看市場上銷售良好的主流中級車，他們的品牌形象和地位也很好，對於那些銷售不佳的中級車，其品牌形象和地位相對一般。因此，我們基本上可以透過一個品牌的現狀來判斷其地位。人是視覺動物，一輛好看的車內飾肯定能給這輛車增加很多亮點，更容易給消費者留下好印象。在主流B級車中，哪款車的內飾最好？讓我們一起來討論一下。

大眾帕薩特是2010年前中國最著名的中級車，不知道它將來會何去何從。在經歷了巨大的代際更迭之後，它開始走上與大眾邁騰風格越來越不同的青春之路，科技感確實提高了很多，而且運動性也很強。然而，總是覺得這種風格與它的名字有點格格不入，而且氣場也差了點意思。原來的木紋裝飾條也變成了塑膠裝飾條，視覺效果可以接受，摸起來的時候就感覺不是原來的味道。

凱美瑞不對稱的Y形中控臺極具創意和獨特性，給人一種優雅舒適的感覺。此外，鑰匙和儲物箱的設計也非常方便使用，它們都是觸手可及的位置，非常人性化。同時，擋把手柄前面的雙層儲物箱是一個很棒的設計，蓋板的質地很好，下面還可放一些小東西，與那些花哨的設計相比，凱美瑞無疑更加實用。

在同類車型中，美國汽車的內飾設計最為大方。設計是次要的，它主要使用材質來突出內部紋理，代表車型有別克君威、君越、蒙迪歐等，車內線條以弧線為主，具有典型的美式奢華感。君威和君越的內部設計具有包容性，中控臺層次分明，可觸控的地方都用柔軟的材料包裹著，匹配的縫線和鍍鉻條的裝飾紋理非常出色，堅固性也有精緻感。

不僅是508，而且中高階汽車內飾的法律制度都非常有特色，標緻508的這套內飾絕對令人歎為觀止，浪漫的法國人有很多DS車型是飛機獨有的設計風格。當被轉移到車上時，沒有衝突感，雙向平底方向盤與飛機的方向舵非常相似，前LCD儀表設計為平直。中控的空調出風口也不同於其他車型，整個駕駛艙非常時尚、層次分明。

再來談談比亞迪漢，

老實說

，個人覺得比亞迪中控大螢幕的設計有點太大了，這種豪華型中型車沒有必要，司機也不會注意這個大中央控制螢幕。很明顯，車廂的風格非常先進，這種大螢幕降低了美觀。在後期，如果設計更小或更美觀會更好，個人更喜歡奧迪的那種隱藏式摺疊設計。

結論：如果一輛中型家用車有一定的商務感，它就會有一定的豪華感，作為一款中型車，它不一定專注於運動和時尚，魚和熊掌不能兼得，漂亮的內飾不一定好用，也不一定能滿足您的使用需求。內飾並不一定好看，也就是說，滿足使用需求並不一定符合你的審美。

在內飾方面，每家汽車公司都展示了自己的魅力，因此一些汽車公司會偏科。然而，我們每個人都有不同的審美和使用需求，因此滿足自己審美和使用需求的室內設計確實很少見。