近幾年，自主品牌在設計上的進步有目共睹，特別是跳脫了過去對國外品牌車型外觀的拙劣模仿，不再是“形似而神不似”，精進的設計讓一些自主品牌車型在“神態”上開始接近國外豪華品牌車型。

下面三款自主車型就是如此，擺脫了在細節上的拙劣模仿，本身所具有的特質卻呈現出了一些豪華品牌氣質，11萬起就能圓你“豪車”夢！

東風風行 T5 EVO

廠商指導價：10。39萬~13。69萬元

車身軸距：2715mm

動力總成：1。5T（197Ps 285N·m） + 7擋溼式雙離合

3月30日，路特斯釋出旗下首款純電車型——路特斯ELETRE時，曾有不少人覺得ELETRE的外觀與某款車似曾相識，這款車便是東風風行在2020年11月釋出的緊湊型SUV——東風風行T5 EVO。部分T5 EVO車主還戲稱自己已經開上“ELETRE”很多年了。

左：

東風風行T5 EVO 右：

路特斯ELETRE

當然，作為一款10。39萬起售的緊湊型SUV，T5 EVO的誇張設計並沒有像ELETRE的那些風道、風刃一樣能提供下壓力，但作為一個三線自主品牌，T5 EVO的設計絕對是線上的。

實際上T5 EVO的外觀設計並不是來自不知名小設計師，而是由設計了賓士SLK的前賓士設計師漢斯·享寧·克諾普弗萊操刀，所以在設計這件事上，只要花錢夠了，就能到位！

動力上，T5 EVO倒是能和三菱LANCER Evolution扯上些關係，但關聯不大：這臺1。5T發動機便來自三菱，最大197馬力，峰值285M·m的扭矩輸出非常出色，綜合油耗在8L/百公里左右，燃油經濟性也不錯。

長安 UNI-V

廠商指導價：10。89萬~13。19萬元

車身軸距：2750mm

動力總成：1。5T（188Ps 300N·m） + 7擋溼式雙離合

長安UNI-V最讓人矚目的部分當然是車尾部分，其溜背造型、掀背尾門、再加上電動升降尾翼，很容易就讓人聯想到同樣配備掀背尾門、電動尾翼的奧迪A7。

在UNI-V釋出後，很多媒體將其稱為“小A7”，這裡所謂“小A7”並不是指責長安抄襲奧迪A7，事實上二者除了掀背、電動尾翼外，設計語言並無相似之處。這個稱號更多原因是長安在10。89萬的價格，為我們帶來一輛不錯的，擁有轎跑車姿態的家用車，而恰好轎跑車的天花板正好是奧迪A7罷了。

另一方面，UNI-V上搭載的第二代藍鯨動力總成，終於不再是“虛”鯨一場。其1。5T發動機的最大輸出馬力增大到了188馬力，1500轉便可輸出300N·m的峰值扭矩。更重要的進步是變速箱，其能承受的最大扭矩增加了60N·m，因此可以將發動機的扭矩更大限度地傳遞給發動機，UNI-V這次零百加速這次是真的能跑到7秒了，比上汽奧迪A7L的2。0T版本還要快。

另外長安在6月14日將釋出2。0T版本UNI-V，搭載了UNI-K上那臺2。0T發動機，最大馬力233匹，峰值扭矩390N·m，引數上和奧迪A7L的2。0T版本相當。

比較遺憾的是2。0T版本沒有使用傳動效率更高、換擋更快的雙離合變速箱，匹配的是一臺愛信的8AT變速箱，算是個遺憾。也可能是因為長安的雙離合沒辦法承受390N·m的扭矩。長城倒是有這樣的雙離合，然而長城又不造轎車。

北京越野 BJ80

廠商指導價：29。49萬~39。80萬元

車身軸距：2800mm

動力總成：2。3T（231Ps 280N·m） + 6AT / 3。0T（V6 280Ps 420N·m） + 8AT

我們很容易就能從北京越野BJ80的身上瞥見一些賓士G級的影子：方盒子車身、圓形頭燈，但很多消費者選擇BJ80的原因並不是其像賓士G級，而是因為這是軍車的民用版本。

事實上，與其說BJ80像賓士G級，更不如說其像是美國軍車威利斯與賓士G級的混合。事實中國軍車的源頭雖然在蘇聯，但外觀設計可以說是搏眾家之所長，參考了威利斯、悍馬等軍車。

當然，相比軍用版本的BJ80，我們能買到的民用版“閹割”了不少東西：2。8T柴油機柴油機被替換為了2。3T和3。0T兩款汽油機；全時四驅變成分時四驅；取消了手動擋；差速鎖也只剩了後橋的伊頓自鎖式差速器。

只不過對很多軍迷來說，其車架和軍車一樣就已經很滿足了。