大家都知道，最近的油價一直很高，這兩天95號汽油又幹到了九塊多錢一升，想想自己的車百公里十二三個的油耗，踩油門都要尋思尋思。正巧最近車學院受邀參加江鈴福特領睿的體驗活動，主要內容就是節油賽，雖然最近的油價很有話題性，但是一臺大個美式SUV能省到哪去呢。

在活動開始前，先來看看江鈴福特領睿的硬體資料，這臺車長4630mm，寬1935mm，軸距2726mm。搭載一臺名為EcoBoost170 的1。5T 四缸渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩260Nm，同時具有缸內直噴、雙可變氣門技術。變速箱方面搭載了來自麥格納的溼式 7速雙離合變速器，既然是雙離合變速箱就意味著它的效率較高，官方資料顯示它的傳動效率高達 97％，同時對於雙離合變速箱來說，平順性自然要著重體驗。

說回節油賽，這次活動的路線是繞五環一圈，總里程在105公里左右，對於大家日常通勤的場景來說，這條路線的還原度還是可以的。成績的評價標準自然是車機顯示的平均油耗資料。

開車上路，江鈴福特領睿在剛上手時給我的印象不錯，油門響應很及時，發動機的低扭表現挺不錯，更讓我滿意的是發動機在加速時比較安靜，大腳油門甚至是地板油也只是多了些機械運轉的聲音，不會發出聲嘶力竭的動靜，這讓我在紅綠燈加速時都會不自覺地深踩一些。而且在低速蠕行和急加速的情況下，這臺溼式雙離合變速器都沒有出現頓挫的情況。另外，在上環路之前轉彎掉頭時，我意外地發現這臺車的轉彎半徑要比預期的小了不少，這在擁擠的城市裡絕對算是個優勢了。

上了五環之後我就打開了ACC自適應巡航，畢竟是個節油賽，保持一個穩定的速度還是很有必要的，江鈴福特領睿採用了毫米波雷達+視覺融合方案的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，實際用起來最突出的感受就是加減速很靈敏，但並不突兀和激烈。江鈴福特領睿在自適應巡航狀態下可以調整跟車距離，而且可以準確感知與前車的距離，並且能較快的做出反應，加減速都比較輕柔，我需要做的就是在暢通的五環上偶爾變換車道，整體感受比較舒適，這也讓我有更多精力去體驗這臺車的其他部分。噪音方面，得益於前面提到安靜的發動機，車內整體是比較安靜的，聽到的更多是一些風噪，只有偶爾上到一些鋪裝粗糙的路段才會傳來一些胎噪。底盤整體較軟，可以吸收路面絕大部分的震動，同時有沒有明顯的彈跳感，非常明顯是舒適性的取向。

在體驗這臺江鈴福特領睿的同時，車機顯示的平均油耗也在一路走低，在將要到達終點時，平均油耗顯示為5。4升每百公里，平均速度是77公里每小時，這個油耗對於一臺中型SUV來說是很好的成績了，當然和我一組的其他媒體還跑出了更誇張的成績，最狠的一組居然只有4。7升每百公里的油耗。當然真實的用車環境中肯定包含更復雜的路況，但是這些油耗資料也能一定程度上展現江鈴福特領睿的油耗水平。

在這次活動之前，我其實對江鈴福特領睿沒有太深的瞭解，完賽之後當我得知它的售價時，我真有點驚了，起售價只有13。98 萬，我們試駕的頂配版本也只有16。58萬，結合不錯的動力、油耗和配置，江鈴福特領睿不僅捲到了合資車，不錯的價效比讓自主品牌都不容小覷。