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或許不久後，我們就能在大街上看到

奧迪的電動三輪車

了。前不久，奧迪宣佈與Nunam公司聯合推出一款

電動“三蹦子”

，以提高對回收的廢舊電池的利用率。

奧迪有個大動作

Nunam是由奧迪公司資助成立的非盈利性初創公司，這家公司的宗旨是提高對於廢舊電池的回收以及利用，在班加羅爾和柏林都建立了分部。而奧迪投資這家公司的原因，就是想將新能源變成真正的可持續清潔能源。

奧迪認為電動三輪車在印具有很大的市場

，所以奧迪希望透過Nunam研發生產一款新的“奧迪三蹦子”，這款三蹦子電量儲存，採用的是

從全球收集來的廢舊鋰電池

，奧迪認為這些從電動汽車上淘汰的鋰電池，並沒有發揮其全部的價值，雖然在電動汽車上資金沒有辦法維持電動汽車的續航，但是供電動三輪車使用是完全沒有問題的。

這麼做不僅能實現廢物利用，為公司創造更多的收益，同時也能為全球的環境保護做出自己的貢獻。

鋰電池目前算不上清潔能源

目前雖然電動汽車發展如火如荼，但在這一過程中也有很多難以調和的問題：

1、資源消耗太快，很難長期發展：

2、資源回收率低，對環境汙染大。

事實上，鋰電池中有很多資源是可以回收，並且重複進行利用的，比如說鋰和鎳。但是目前全球的鋰電池回收，還處在一個比較初級的階段，回收率非常低。

有相關部門統計，全球有超過20萬噸鋰電池處於待回收狀態，其中被回收的鋰電池只有2萬噸。也就是說

有超過18萬噸鋰電池不見了

，那這些電池去了哪？有的被隨意丟棄，有的被扔進垃圾桶和普通垃圾一起被掩埋。

這不僅是一種資源浪費，同時對環境也會造成很嚴重的破壞，因為鋰電池中的很多重金屬是有害的，隨意丟棄會對土壤造成很嚴重的影響。

奧迪的新思路

為什麼很多車廠寧願花更高的價格造新電池，也不願意回收舊電池？首先，現在廠家都沒有建立完整專業的廢舊電池回收渠道，這大大提高了廠商回收廢舊電池的難度。其次回收這些電池還需要對這些電池進行重新檢測，不同型號、不同健康狀況要採取不同的處理方式，這種情況不僅操作難度大，而且操作成本高。

綜合算下來，雖然廢舊電池的回收價格很低，但是經過一系列步驟之後，成本就飆升了，所以對於很多廠家來說，回收電池是一件費力不討好的事。

而奧迪改變了思路，直接將廢舊電池，裝進“三蹦子”。由於

電動三輪車對於續航和功率的要求較低，奧迪只要稍加改造，就能直接將廢舊電池進行二次利用

，不僅節省了成本，而且也解決了環境問題。

目前奧迪把主要市場放在了印，而此前印市場上的電動三輪車採用的都是鉛酸電池，奧迪的這一產品，也算是幫印進行了一次技術革新。如果奧迪能夠成功的話，或許可以給其他廠商提供一個好的參考案例。（霍浩）

拿廢舊電池造“電動三蹦子”？奧迪：印很需要

廢舊電池再利用！奧迪拿其造電動“三蹦子”，主要市場在印

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