如果是10年前，你說德系車、日系車比國產車強，那時候我會舉雙手贊成；但是10年後的今天，如果你還這樣說，我可能就得跟你掰扯掰扯了！因為現如今的國產車，並不見得比同價位的合資車差！

本篇文章，我們就找到了一位日系本田繽智車主，一起來聽聽他在體驗完國產歐尚Z6之後，都有什麼感想吧！（

以下內容整理自本田繽智車主

）

我現在開的這輛本田繽智，是2020年8月份的時候提的，1。5L豪華版，當時給優惠了1。4w，辦齊了之後落地15。6w，價格不算便宜，現在不到兩年的時間，跑了1。2w公里了。

先說一下你們最愛聽的幾個小缺點吧。

1、懸架減震不舒適！

繽智的減震很硬，過減速帶或者路面凸起的井蓋時，顛簸感很明顯，感覺要飛起來了，很生硬的感覺。

2、隔音差！

這車只要跑起來，胎噪、風噪都很明顯，這應該是本田的“祖傳手藝”了，前幾天坐了坐朋友的雅閣，發現他那20多萬的車了，隔音比我這車好不了多少，瞬間釋然了。

3、配置寒酸！

我這落地將近16w的車了，座椅是織物的，方向盤是塑膠的，這也就忍了，但是沒有定速巡航，沒有前後雷達是我忍不了的，後座還沒有出風口，夏天坐後排悶得要命！總體感覺這車的舒適性比較差。

4、關門聲難聽！

日系車車皮薄是公認的，但是那個關門聲啊，當你窗戶關嚴或者全部落下來的時候還不顯難聽，但是當玻璃只打開一點兒縫隙的時候，那關門聲，我感覺還不如五菱宏光呢。

優點的話，這車也不少，也簡單說幾個吧。

1、油耗低。

這車簡直堪稱“省油小能手”，高速5個油左右，市區9個油左右，我綜合油耗6。5個，還是可以接受的。

2、加速平順。

自吸+CVT的組合，雖然不是很猛，但是開著很順，踩多少有多少，容易上手，我另外一個開國產車的朋友開過一次，直呼我這車好開跟腳。

3、空間佈局合理。

必須要承認的是，日系車在車內空間的利用方面，真的做得很棒，無論是乘坐空間還是儲物空間，都很用心。

再來說說歐尚Z6吧，看到這車的第一眼，就感覺這車個頭兒挺大，看上去很虎實，而且前臉給人感覺很威武、犀利，大燈和前格柵幾乎是無縫銜接，兩邊兒霧燈區域是三角形的，看上去挺有效能範兒，論顏值的話，這車屬於高顏值的那一類。

車側的大輪轂很漂亮，用的多輻式設計，有點兒效能車的味兒了，尺寸達到了20英寸，放在這車上，這輪轂特別顯大。

車尾的設計是更加讓人感到驚豔的，車頂上邊兒帶一個鏤空的小尾翼，下邊兒是雙邊共四出排氣，中間的尾燈用的“雙對勾”的設計，整個給人感覺就是很運動、很效能，看上去還是挺“唬人”的。

內飾裡面，最吸睛的當然就是3塊螢幕，10。3英寸全液晶儀表+12。3英寸中控屏+9。2英寸智慧小歐屏，科技感十足。而且中控臺、門板這些地方，都是軟皮包覆的，摸上去手感軟軟的，挺舒服。比日系車那種到處硬邦邦的質感好多了。

皮座椅當然不能缺席，座椅坐進去挺厚實，主駕駛和副駕駛都是電動座椅，而且重點是前排座椅都給配了座椅加熱、座椅通風，這點就很人性，夏天不用怕捂屁股，冬天也不用怕冰屁股。

另外，根據銷售的介紹，歐尚Z6配備了全場景車外語音，當你靠近它，它會主動問候“Z6已就位，隨時準備出發”；當你發現車位太窄，主駕駛車門不好開啟時可以直接說“Z6把車開出來”；當你的雙手佔用無法開啟尾門，只需要一句“開啟後備箱”即可搞定。

除此之外，“全語音代客泊車系統”可以解決使用者停車難、挪車難等問題；“溫暖相伴YYDS數字孿生形象” ，車主可以在車機裡建立一個擁有自己或親朋好友相貌/聲音的元宇宙形象；“眼神喚醒互動系統”可以實現實現“眼神觸發，心靈互動”；“AR-HUD增強現實平視顯示系統”則帶來了更加便利、安全的出行體驗。

不得不說，這些智慧化、科技化的東西，在同價位的日系車上面，都是找不見的！

在動力方面，歐尚Z6提供了1。5T插電式混動、2。0T+愛信8AT、1。5T+7DCT三套動力系統，採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。其中，2。0T版本最大功率233馬力，峰值扭矩390牛·米，0-100km/h加速時間6。67秒；1。5T版本最大功率188馬力，峰值扭矩300牛·米，0-100km/h加速時間7。81秒。

【車友總結】

總的來講吧，給我感覺，作為一款15w級的緊湊型SUV，歐尚Z6這車在顏值、用料、空間、動力、智慧化配置方面，真的可以說是全面碾壓我的本田繽智，必須要承認的是，現在的國產車，真的是發展得越來越好了！難怪這車還沒上市就已經盲訂超過7000臺了，它的實力還是值得認可的