不願放棄靈魂！

這兩年在新能源汽車領域，可以說很多企業都入局了，不管此前是造火箭的還是做手機的，都想分得一羹，包括華為也在內，不過華為一而再再而三的對外界表示，自己不造車，只是幫助一些企業提供整套的解決方案，比如智慧座艙、智慧電動、智慧駕駛等等，

尤其是在5G與鴻蒙系統的加持之下，華為的解決方案似乎更具有吸引力。

但是大概也就是在一年前，在上汽的一次記者會上，有記者問起上汽的老總為啥不接受華為的整體方案時，上汽表示如果接受，那就是華為是靈魂，而上汽是個空殼，但是上汽不想放棄靈魂，所以就拒絕了，

此言論一出也是引起眾網友們的熱議，如今一年過去，再看上汽的做法，對嗎？

自研，才是靈魂啊！

不管是上汽還是華為，其實力都是有目共睹的，這一點就不多說。

華為這些年來一直對外表示，自己不造車，只是提供一些解決方案，但是縱觀一下，雖然時不時的傳來關於華為與某某汽車大廠達成了合作，但是並不是那種深入的合作，真正深入合作的將三電等核心系統交給華為的也只有小康汽車一家，

不過隨後推出的SF5以及問界M5也遭到外界的不少質疑，簡單來說，就是差強人意。

那上汽呢？

其實為啥不想把整體的解決方案交給華為？其最大的原因或許就是技術和利潤空間，尤其是三電技術，是這個領域競爭最大利潤最高的部分，兩家企業不管是市場還是員工都是巨大的，所以這個蛋糕，不是說放手就放手的。

而至於上汽此前說的不想放棄靈魂這個事情，也是被網友吐槽的不行，因為解決華為之後，上汽轉身就和外企合作了。

就像網友的靈魂一問：上汽轉身選擇高通和英偉達的整體解決方案，那麼問題來了，上汽這一年又有什麼讓人眼前一亮的產品或者成績呢？

也有人感慨“其實是不是最後用的華為技術，不是最重要的。但上汽轉身就和歐洲公司合資，全面使用歐洲公司的技術，再高價賣給中國人，而上汽連核心技術的門都摸不到。這種企業還有靈魂？”

這，又該怎麼解釋呢？或許是沒有多餘的解釋吧！

我們期待自研，期待共同發展，期待一家企業有自己的靈魂，但是我們也要看到啊，不能只是嘴上說說而已。

近來，不少中企開始主動退出或是被提供蘋果的供應鏈，究其原因是什麼？是利潤空間和技術競爭問題。比如說利潤空間，蘋果都佔去了7成，剩下的幾成又該怎麼分呢？有的大廠表示自己投進去都不知道能不能夠回本，所以就退出了代工蘋果的事情。而被剔除的呢？不是被容易取代，就是技術上面的問題。

同樣的道理，不管你和誰合作，不管你的靈魂來自於什麼，可前提是你要有自己的利潤空間和自己的核心競爭力，

我們期待百花齊放，也期待合作共贏，尤其是在這個時期！

靈魂，永遠來自於自己的實力！

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