說起一汽，大家還是非常關注旗下的車型，整體的口碑和品質都不錯，大多數消費者都將旗下車型列入家用車的首選。而我們今天說這個品牌就被大眾獨立出來的捷達，自從換標改款後，儘管銷量和品牌溢價不如從前，但是捷達自身的優勢還是傳承下來了。比如這款捷達旗下的VS5就是一款很良心的SUV車型。

從捷達VS5的設計中也能夠看出，捷達還是將傳統的設計風格傳承下來，並沒有用過多的時尚元素來點綴，只是滿天星點正式中網比較符合當下的審美，大燈的設計還是顯得十分中庸和廉價的，整車的既視感能夠給人一種實用的感覺。

畢竟捷達以實用和耐用為主，所以在設計和空間方面的表現並沒有那麼上進，因此捷達VS5的尺寸為4419mm1841mm1616mm，軸距為2630mm，從空間表現來看，捷達VS5並沒有優勢，也是不能討好消費者，即便如此，消費者對於捷達的信任度還是很高，潛在的使用者群體和信仰者還是蠻多，所以在三四線城市也能夠看到捷達VS5的身影。當然，捷達VS5的定位和佈局也是以三四線城市為主，關於這一點從定價方面就能夠看出。

捷達CS5的指導價為8。68萬到11。48萬，加上終端優惠後，裸車價格也是來到8。88萬，價效比也是非常高的，畢竟是來自一汽的品質，來自捷達的品質，所以定位三四線城市也是非常合理，至少比國產車的質量好，如果說國產車開3年就有毛病出現，那麼捷達VS5開個10年也沒問題的，三四線城市的消費圖得就是省心。

動力也不是捷達VS5的賣點，搭載的是1。4T四缸機，馬力輸出僅為150匹，扭矩為250牛米，動力表現很一般，對於緊湊型SUV而言，其實效能也是夠用的。畢竟實際測試的加速成績也能達到10秒以內，關鍵是油耗很低，4毛8一公里，一箱油能夠跑半個

省

，結合當下的油價來看，選擇VS5是最佳選擇。此外，捷達VS5的發動機來自大眾引以為豪的EA211系列，在穩定性和可靠性方面也聞名已久的，也是消費者和車界公認的，保養的好，20萬公里也沒有啥毛病的，當然變速箱為6AT，對比大眾旗下的雙離合變速箱，可靠性更值得點贊。

此外，在配置方面也是得到提升，對比以為的捷達車型而言，XS5的配置還是十分豐富的，即便是入門級手動擋車型，也標配電子駐車和疲勞駕駛提示，而安全配置像胎壓報警、後駐車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助都有配備。中控部分提供了一個八英寸的彩色螢幕，像藍芽，語音識別系統都是標配。

我的總結：捷達VS5的缺點就是空間小，用料廉價，設計一般，優點是三大件可靠，品質可靠，關鍵是省油，對於家用車而言，消費者圖得就是省心和省油，對於三四線城市的消費者來說，捷達vs5的綜合性不錯，產品力較為均衡，適合代步使用，對此大家如何看待捷達VS5這款車呢？歡迎轉發討論。