每天資訊三分鐘熱度車評:瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的得與失

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三分鐘熱度車評:瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的得與失

瑞虎8PLUS 鯤鵬e+共推出3款車型,

售價從15。58萬-17。18萬。

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這個價格是什麼水平呢?挺便宜的,跟宋PLUS Dmi差不多。比同樣定位中型SUV的UNI-K iDD(售價18。29-19。89萬元),唐DMi(20。58萬-22。28萬),以及WEY的摩卡PHEV(售價29。5萬-31。5萬),都要便宜不少。

而且,它沒有推出一個50公里的版本來拉低售價,起步就是100公里純電續航。相比宋PLUS DMi起步只有50公里純電續航,至少這一點上要更實誠。

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只不過瑞虎8PLUS 鯤鵬e+並沒有針對這款車推出專門的、支援阿特金森迴圈的混動專用發動機,仍用的是大家耳熟能詳的那臺156匹的渦輪增壓機,配合一套三擋DHT。這套動力的優勢是提速響應非常快,甚至比奇瑞自家254匹的那套2。0T還要猛,系統綜合最大輸出有326匹、565牛米,所以官方零百提速7秒基本上沒多少水分。

不足

在於油耗表現並不算特別出色。注意這裡說的“不算特別出色”,意思是還是比較出色,只是相比DMi沒有那麼出眾。實際在饋電狀態下測出的油耗大概在表顯6L/百公里,相比DMi還是有一點點小差距。

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它的電池為三元鋰電池,容量為19。27度,純電續航里程為100公里。表顯電耗水平在15、16度的樣子,照此推算它的純電續航能力也不

上算

差。油和電兩種動力模式一綜合,滿油滿電綜合續航超個1000公里問題不大。

這臺車在操控層面延續了瑞虎8PLUS的特點,整體駕駛風格比較輕快、整體感好,轉向、動力的響應靈敏,方向盤的指向也比較精準,減振對彈簧彈跳的抑制也很到位,底盤整體感覺比較輕靈。整體上比宋PLUS DMi要好開很多,要更有駕駛樂趣一些(宋PLUS DMi車身發沉,轉向響應稍慢,大車感更濃郁)。

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目前瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+在配置上的主要問題是ADAS駕駛輔助功能的缺失,相比宋PLUS DMi從16。28萬起就開始提供全套L2,這個不足就被放大了。不過據說奇瑞正在研究在鯤鵬e+車型上搭載L2的方案,很可能瑞虎8 PRO鯤鵬e+的版本就將率先開始搭載L2,那接下來肯定就輪到瑞虎8PLUS 鯤鵬e+了。

三分鐘熱度車評:瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的得與失

瑞虎8PLUS 鯤鵬e+是奇瑞面向插電混動市場的一款試水之作,感覺在技術、配置上都還有向上的空間。目前來看其動力強、操控出色的優勢還是很明顯,油耗也比普通燃油版本有了大幅降低,算是一個比較全面的選手,只不過目前大眾對油耗的關注度太高,瑞虎8PLUS 鯤鵬e+在動力和操控方面的優勢凸顯,有些生不逢時。此外,據說奇瑞也在抓緊研發適配鯤鵬e+的專用混動發動機,油耗有望進一步降低。

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相比宋PLUS DMi,宋在省油方面的優勢突出,但瑞虎8PLUS 鯤鵬e+在動力、操控方面更出色,油耗也拿

出手。如果未來把配置上的差距補齊,以及隨著市場口碑的積累,憑藉更全面的產品力,瑞虎8 家族和鯤鵬e+的組合,後續表現還是可以長期看好的。