4月24日，歐馬可正式釋出X高階小輕卡，這也是歐馬可首款小輕卡產品。依靠自身在高效輕卡領域的成功經驗，歐馬可在X小輕卡身上融入了一些輕卡理念，使其既有小輕卡的靈巧，又有輕卡的承載能力，進一步完善了歐馬可的產品線。

新車前臉在保留歐馬可家族設計元素的基礎上大膽創新，中間的盾型飛翼格柵十分熟悉，讓人一眼就能認出這是一輛福田車，兩幅式格柵相比S系列的三幅式格柵表明了其小輕卡的定位。兩側大燈組是亮點，大燈高度與格柵相近，與格柵連成一體十分靈性。

大燈內部結構複雜，兩道“L”型飾條置於其中，配合飾條中間的圓形LED大燈，宛如一雙炯炯有神的大眼睛。圓形LED大燈為近光燈，內側為雙光源遠光燈，上方飾條設定日間行車燈，下方飾條為轉向燈，“眼睛”上方還設計了兩道藍色的“眉毛”進行點綴。這次歐馬可X小輕卡的燈光根據使用者的需求進行了升級，提升了照明亮度，為經常在夜晚進城配送的使用者帶來便利。

駕駛室底部佈置了大面積隔熱棉，在不容易看見的地方也用料充足。

兩側車門上貼上著“X122”的標誌，表明該車的動力水平。通常小輕卡是透過駕駛室內翻起座椅來檢修發動機，而X小輕卡則採用與輕卡相同的前翻駕駛室設計。歐康2。0L發動機，額定功率90kW，最大扭矩320N·m，匹配萬里揚5擋手動變速箱，此外還有AMT車型將在今年第四季度上市。後橋為青特車橋，主減速比為5。125。

鋼板彈簧片與片之間配置了減震墊，可消除異響，提升舒適性。

車架採用與輕卡同平臺的170斷面和結構，彎曲和扭轉剛度大幅提升，承載力可以媲美輕卡。欄板整車高度2。15m，可以進出地庫；離地高度170mm，透過性更強；貨臺高度880mm，裝卸貨物方便省力，有效提高運營效率。此外應用大量輕量化技術，使得二類底盤質量僅1。8噸。

開啟車門，車門開口很大，車門內飾板上設有軟包扶手，手臂架在上面很舒適。主副駕A柱上都設計有拉手，上下車更加方便安全。坐進車內，X小輕卡的內飾讓人眼前一亮。首先吸引眼球的是儀表臺上碩大的四個圓形空調出風口，出風口中間是銀色的旋鈕，外圈配以亮藍色裝飾，十分精緻。中控臺採用大面積的鋼琴烤漆，立馬提升了車輛檔次。

中控臺上方為多媒體大屏，車機功能豐富，支援百度Carlife手機互聯，UI設計簡潔易懂，操作順滑流暢。大屏下方為功能按鍵、空調面板以及USB充電口，個人觀點物理按鍵相比觸控按鍵更便於駕駛員操作。底部是與副駕駛貫通的儲物槽，歐馬可還貼心的在中間下滑的位置設計了格擋，防止物品從副駕駛一側滑到中間。

儀表臺頂部的隱藏式手機架，使用者不用再自己加裝。

副駕駛一側儀表臺頂部及底部均設有儲物格

方向盤沿用了S系列的多功能方向盤造型，支援上下前後四向調節，並環繞銀色飾條裝飾，更顯時尚大氣。車輛儀表採用全液晶儀表，資訊顯示簡潔清晰。

儀表前方設計了一個凹槽，很多駕駛員喜歡將手機放在此處導航或在停車時看影片。

1+2織物座椅，可選配通風、加熱功能，中間座位靠背可放倒變成杯架。

擋把後方設有菸灰缸、電源以及儲物格，手剎手柄設有放平開關，便於駕駛員停車平躺休息。

風琴式油門有助於精準控制，同時降低駕駛疲勞。

在活動現場，筆者還對歐馬可X小輕卡進行了試駕體驗。首先要強調的是，坐進經過太陽暴曬後的新車內沒有聞到特別刺鼻的味道，這一點必須要點贊。筆者身高189cm，坐進車內絲毫沒有覺得壓抑，頭頂距離車頂仍然有一拳的距離，空間堪比輕卡。座椅十分柔軟，與身體貼合度很高。發動車輛掛1擋平穩起步，提速升擋，擋位清晰動力充沛。歐馬可X小輕卡配裝電動助力轉向，車輛操控更輕鬆舒適，並且相較機械液壓助力，車輛小角度回正更快，更節油。

車速慢時轉向輕便，易於駕駛；車速快時轉向變重，高速更穩定。還可以透過刷曲線，改編碼等等一些手段去改變轉向的輕與重，電子轉向初衷就是為了方便駕駛，更做到了節能減排。

駕駛視野開闊，外擺式後視鏡減小盲區。

2900mm的軸距使得車輛轉彎半徑僅5。5m，雙向四車道能夠實現一把調頭，配合方向盤左右打死各不到兩圈，在複雜的城市路況也能輕鬆穿行。輕踩制動減速不明顯，深踩制動平穩輸出，便於駕駛員精準控制。試駕不一會兒，經過暴曬的駕駛室溫度很快下降，可見X小輕卡的空調很給力，同時車內沒有什麼噪音，駕駛室整體密封性很好，能為駕駛員提供一個舒適的工作環境。

得益於模組化研發，X小輕卡有單排雙排、長軸短軸、液剎氣剎以及多種貨箱配置。

經過全方位體驗，歐馬可X小輕卡外觀內飾有質感，結構用料有品質，尤其底盤並不是一味地追求輕，反而採用輕卡的標準，保證了車輛的剛性強度，避免出現使用者使用一段時間車輛就鬆鬆垮垮的現象，做到了輕而有質。這種造車理念才能得到使用者和市場的持續認可，是企業長久發展的成功之道。