如果你在官網或其它地方，看到有停在遼闊海邊，背景依偎著美麗朝霞的廣汽埃安 Aion S Plus 美圖，不用懷疑，那是出自咱們家攝影熊大師的手筆。

小編當時也在場，負責工作就是把尚在工程階段的 Aion S Plus 移下拖車，短程移動擺位，然後遺憾一直沒機會把這車好好開下 ……

終於，機會來了 ……

———— 熟悉的過去

全新的未來

如果你不身處廣州可能不知道，廣汽集團旗下的 “ 如祺出行 ” 在自家地界可是火得很，小編打車常常就會坐到如祺出行的 Aion S，也因此這車給我的感覺很熟悉，是一種很務實、很好開，並且車內隔音超乎同級的表現。但反過來說，也就是很適合跑共享的感覺 ……

那時第一眼看到 Aion S Plus，它給我的感覺就是車輛本體雖然還有 Aion S 的影子，但整個設計風格已經截然不同，包括車頭部份不那麼拘謹於傳統汽車的設計框架，而是帶有一點船頭的味道──往前突出的前臉鼻頭，內凹的下唇與進氣格柵，難怪廣汽埃安會說這是星空戰艦的設計。

整個車身的線條都是比較簡潔有力的，加上黑色的車頂、地平線式的尾燈造型，沒有太多刻意的雕琢，但卻越看越覺得饒富興味！

—— 從 1。5T 升到 2。0T

小編拿到的試駕車是 Aion S Plus 80 智駕版頂級車型，憑藉容量 69。9kWh 的三元鋰電池與效能更強大的電源管理系統，官方綜合工況續航里程可達 602km，妥妥碾壓之前 Aion S 頂級車型的 510km。

但更直接讓我感覺這車駕乘起來和 Aion S 大相逕庭的，是它那 165kW 最大輸出功率、350Nm 最大扭矩，相比之前 Aion S 頂級車型的 135kW、300Nm，就好像從搭載 1。5T 發動機的車進化到 2。0T 等級，而且是包括從 14。86 萬元起的 Aion S Plus 70 就有 350 牛 ……

嘿嘿！所以 ……Aion S Plus 的定價區間和 Aion S 的相比，好像也與 1。5T、2。0T 車的定價方式有點異曲同工之妙喔 ……

廣汽埃安把動能回收獨立在 “i-Pedal” 這個按鈕中，如果不按下它，車開起來就和傳統燃油車一樣，放開電門踏板車輛只是滑行。如果按下，習慣電動車特性的人就能在安全條件下透過電門踏板控制車速甚至行輕量制動減速效果，還能減緩電池電力減少速度，也很方便，但感覺在此條件下電機動力會稍微受到封印就是！

或許由於 Aion S Plus 的動力比 Aion S 更加強大，所以給我感覺底盤與懸掛設定相對來說更偏舒適一點，對於路面不平的震動吸收一樣可圈可點，穩定度也表現不錯，但高速劈彎就不太推薦。

—— 升級在畫龍點睛之間

一進入車內，明顯可見 Aion S Plus 的升級亮點，就在於中控螢幕尺寸更大，達到了 14。6 英寸，其中有 ADiGO 4。0 智駕互聯生態系統，把空調、燈光 …… 車輛控制功能，以及許多 APP 機能都整合其中，透過語音或觸控即可控制，科技感很有調。

還有就是方向盤從 Aion S 的兩輻式改為三輻，看起來漂亮多了！並且排擋杆也被取消改為旋鈕換擋，取消傳統的啟動按鈕，只要人一上車轉動換擋旋鈕就能使用，便利性一流！

1。9 平米的天窗確實是好大、採光性好棒，而且厲害的是它還能變色，廣州大熱天坐在車裡，空調效果還是涼爽得很。

車內乘坐空間基本和我印象中的 Aion S 一樣，Aion S Plus 的軸距也是 2750mm，前、後座空間都堪稱寬裕，搭配大天窗帶來的視覺開揚感，舒適感妥妥的。

———— 越夜越美麗

結束白天的拍攝工作之後，我開著 Aion S Plus 回到廣州市區，華燈映照在它的身上，竟反射出一種獨特的色調與線條，標榜的 0。211Cd 超低風阻車線難道連光都能優雅帶過？

當然不是，只是夜色與燈光，讓這車的外觀從星空戰艦的前衛，一轉而成雋永嫵媚，穿越空間跳躍的同時也激起璀璨的時光漣漪。

多個 “Plus”，非僅代表升級，其實也代表 Aion S Plus 要和 Aion S 徹底分家，以更前衛酷炫、動感科幻的外觀，以及更高的配置水準、更強大的動力效能、更長的續航里程，來作產品甚至品牌形象的價值向上。

簡單來說 Aion S Plus 更好開、更豪華、更有料了，這回給我的感覺不再是手機叫個車從 A 到 B，而是愛上 ……