為什麼吉利繽瑞 COOL預售不到5000臺？

摘要：最近幾年，吉利公司憑藉 CMA體系，將自己的產品實力再上一層樓，“盲訂”也是一把好手。星瑞和星越 L，都是在未正式發售的情況下，拿到了大量的訂單，這說明吉利公司對自己的新車很有信心，也很有價效比，畢竟現在的消費者，都不會傻到在價格還沒有公佈的時候，就掏腰包。

吉利的繽瑞 COOL，雖然沒有星瑞那麼有信心，盲目的訂購，但是，憑藉著優秀的設計，以及主打的A級運動轎車，依舊信心十足的賣出了5000輛。但最終的結果卻是讓人很為難，一週後，五千臺的訂單還沒有被搶購一空。我一直在琢磨，要是可以重新開始，吉利會不會取消這個預售呢？繽瑞 COOL還沒有正式上市，就已經遭遇了“滑鐵盧”，這是不是已經註定要失敗了？

標榜為10萬的運動型轎車，大部分銷售情況並不理想

現在的國產汽車，大部分都是以外觀為主，追求本田思域，秒天秒地秒，能有多少人能成功？只有領克03才是真正的大殺器，對於這輛型號的思域，他有著絕對的信心。畢竟這輛車的動力和底盤都是頂級的，在世界上也是數一數二的。

相比之下，傳祺影豹、長安UNI-V、繽瑞 COOL等車型，都是1。5 T的發動機和雙離合變速箱，動力一般，除了偶爾有點激情之外，其他的效能都很一般。迴歸到操控、底盤、運動等等，抱歉，這些都是家用轎車的標配。

傳祺影豹的銷量也就三千多輛，而長安UNI-V在三月份的時候，也才賣出了3500輛。而吉利繽瑞 COOL在預售期就遭遇了銷售瓶頸。這三款車，都是以外觀來吸引顧客的，繽瑞 COOL的外觀，可沒有影豹和UNI-V那麼有吸引力。

三缸發動機的名聲已經深入人心，但外觀並不出眾。

繽瑞是一款定位於帝豪、帝豪 GL （現在的帝豪 L）的小型車，但它的銷售卻一直不佳。最大的變化，還是繽瑞的1。0 T三缸引擎，最大功率98千瓦，133匹馬力。這波的“騷操作”，等於是提前宣判了繽瑞的“死刑”。

雖然中期改款被迫更換1。4T四缸引擎，並配備 CVT變速箱。但這個時候，競爭對手的車型太多了，想要在這個市場上脫穎而出，比剛開始的時候要困難得多。

今天的繽瑞 COOL，依然是繽瑞的風格，也是繽瑞的回憶，1。5 T四缸引擎，最大功率181馬力，最大扭矩290牛米，匹配7速雙離合變速箱，在效能上並沒有其他的優勢，甚至還沒有長安UNI-V那麼出色，7。1秒零百加速和5。9 L的油耗，還需要更多的測試，但最終的結果卻讓人大跌眼鏡。

最終的價格戰，依然無法凸顯出它的價值。

既然沒有影豹和長安UNI-V那麼出色，在動力方面也沒有太大的優勢，那就只能用誠意來壓價了。繽瑞 COOL目前已經開始了預售，一共有三款車型，售價在9。58-11。08萬之間，與同類車型的售價基本持平，價效比也不高。

與同類產品相比，繽瑞 COOL更大的問題是內部的激烈競爭。這款車的售價，已經超過了帝豪 L、星瑞等品牌，要知道，帝豪 L、星瑞的定位，都要比星瑞更好。此外，比亞迪秦PLUSDMI的價格區間也是一致的。繽瑞 COOL現在內憂外患，想要在這個競爭激烈的市場中脫穎而出，幾乎是不可能的事情！

摘要：目前，汽車市場的競爭正處於白熱化的時期，企業的產品實力、市場定位、價效比以及定價都是決定企業能否在市場上脫穎而出的重要因素。很明顯，吉利繽瑞在 COOL方面還差了一些，再加上之前的繽瑞品牌，這次的失敗，很可能就是一個很好的解釋。