賓士日前釋出了AMG C43轎車和旅行車，雖然很多人都將這兩款車“混為一談”，但標號為C43的旅行車其實更“特別”，相對於轎車版而言，效能瓦罐更具個性和特色。

和轎車相比，雖然C43旅行車是用了同樣的AMG套件，但是在視覺上更修長的瓦罐似乎與運動二字更搭，當然，這也可能是我們看慣了運動轎車的設計，而瓦罐如果把尾部線條延伸，能夠把整車的姿態調整得更流線且更運動，視覺上就很像是獵裝車了。

在動力總成上，和轎車版的C43一樣，C43旅行車是用的是縱置的M139L發動機，最大功率達到了408馬力，最大扭矩500牛·米，其使用了賓士最新的電子渦輪增壓器，讓其在低轉速時扭矩爆發的模式與機械增壓的發動機相似，再加上賓士的第二代輕混技術，能夠在特定加力模式下提供額外動力，這臺旅行車在效能上足夠勁爆，其破百用時可低至4。8秒，最高車速可達250公里/小時，透過引入運動包，其最高車速可達265公里/小時。

當賓士AMG釋出效能瓦罐，人們肯定會聯想到奧迪RS和寶馬M中的同類車型。之前能夠與賓士AMG C級瓦罐PK的可能只有奧迪的RS4，但隨著寶馬即將於今年發的M3旅行版，可以說BBA的同級效能瓦罐終於可以湊齊了。

不過，賓士堅持使用2。0T可能是其AMG瓦罐的一個短板，畢竟，奧迪RS4使用的是2。9升V6，而寶馬M3旅行版使用的肯定是直列6缸的S58發動機，而切無論是RS4還是M3，其動力輸出都會比C43高出半個或者一個身位，如此看來，可能C43還只是賓士AMG C級的一個入門效能瓦罐，真正要與RS4或者M3進行正面PK，AMG還需拿出功率更高的車型來。