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自從五菱宏光MINIEV憑一己之力帶火微型電動車領域後，細分市場裡的“後來者”紛至沓來，寶駿KiWi EV也算一個。當然了，嚴格意義上寶駿KiWi EV算不得跟風，畢竟它只是寶駿E300的換名版本。把“懶”字演繹到這麼刻骨銘心的，寶駿還是第一個。讓人想不通的是，寶駿花大力氣復刻這款銷量慘淡的產品，究竟意欲為何？

從中國乘用車聯席會最新公佈的銷量資料來看，2022年4月寶駿KiWi EV銷量為2221輛，環比下降17。95%。1-4月，寶駿KiWi EV的累計銷量達到9517輛，在微型車銷量排名為第10位。對於這個成績，或許大家並沒有什麼概念。不過，參考一下同級的其它車型，寶駿KiWi EV的表現是好是壞就一目瞭然了。

從資料上來看，4月份小螞蟻銷量為6086輛，宏光MINIEV則是直接賣了27181輛，接近3萬大關。至於長安新能源的奔奔E-Star，也交出了6692輛的成績。如此對比，寶駿KiWi EV的銷量似乎就顯得有些微不足道了。問題來了，為何這款造型看起來還不錯的小車，就是不得使用者的歡心呢？

產品層面，寶駿KiWi EV在外觀和內飾方面跟寶駿E300都有著“異曲同工之妙”，甚至連續航都巧合般的一致。從寶駿KiWi EV的定位來看，城市女性使用者應當是主力客群。然而，浮誇的外觀和內飾，相信不太好讓女司機們接受。話說，你可以時尚炫酷，但不能張揚過度。就寶駿KiWi EV的外觀，喜歡的或許愛的不行不行的，可看不上的，則很容易認為這是一種奇葩設計。從銷量上來看，似乎這種誇張的外觀設計並不討喜。

不只是外觀太過於誇張激進，寶駿KiWi EV甚至連實用性都擺不上臺面。不知道是寶駿的設計師風格太超前，還是消費者的接受度太低，反正方向盤和前擋風玻璃距離遠、可視面積小、駕駛視線不佳等問題怎麼看都很難讓人理解。再加上方向盤“精心”配備的觸控式設計，可以說在“反人類設計”這個領域裡，寶駿的設計師是非常努力的。除了有點難開，相信寶駿KiWi EV已經沒有什麼地方是難以接受的了。

在品質方面，寶駿KiWi EV的問題也不少。翻看第三方投訴網站就能看到，其被投訴的問題既包括車身零部件異響，也包括部件開裂、門把手故障、電池冷卻系統故障問題。當然，也有網友投訴續航里程

不準

。當然，異響的問題似乎尤其多，不知道寶駿的這款小車的生產工藝究竟有多糟糕。

至於定價，想必寶駿是想用更特別的方式來迎合消費者，只不過五菱宏光MINIEV的珠玉在前，相比之下寶駿KiWi EV已經很難找到優勢。綜合看下來，能讓消費者選擇的理由，寶駿KiWi EV似乎一個都找不到。除非，人傻錢多？

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事實上，銷量是反應一切問題的關鍵所在。產品力強，價效比高，自然賣得好。就目前寶駿KiWi EV的市場表現來看，似乎已經可以證明，誇張的外觀設計並沒有為其贏得銷量。再加上高達7。78-8。68萬元的市場售價，更讓它顯得有些標奇立異。只可惜，盲目的自信並沒有幫助其贏得使用者，反而讓它與微型電動車這一領域漸行漸遠。在小編看來，未來寶駿KiWi EV要想走的更遠，唯有以價換量了。至於能夠降多少，就看寶駿的魄力吧！