「e汽車」超越“新勢力” 凱迪拉克LYRIQ銳歌破舊立新

微博上最近有個累計閱讀量超過1。6億次的熱門話題，叫做“油價上漲燃油車還有必要買嗎”。因為無論是油價“破10”時代導致燃油車使用成本持續增加，還是價格瘋漲引發的購車費用上漲萬元甚至數萬元，都已經影響到了使用者的切身利益。

相形之下，純電車成為了一個很好的選擇。事實上，近一兩年來，以特斯拉為首的造車新勢力們，長刀直入傳統豪車陣營腹地。伴隨而來的，是有關“豪華”這一概念的定義不斷被改寫，豪華車趨勢正在悄然生變。

於是，豪華車兩股力量相應而生，那就是：傳統豪華品牌的新勢力，新勢力中的豪華品牌。

如果說後者是全新時代下催生出的“新豪華”，那麼前者在考慮電氣化時代能交出怎樣的作品其實更具難度。

一方面，隨著豪車市場被特斯拉、蔚來等新勢力衝擊而不斷重塑，“如何重新定義‘新時代豪華’”，是所有豪華品牌都必須面臨的問題；另一方面，傳統車企幾十甚至上百年的造車積澱，如何能夠在全新的競爭中發揮出應有的優勢，是所有豪華品牌都需要好好回答的問題。

如果說新勢力的代表可以有很多，那麼剛剛開啟大定的凱迪拉克純電LYRIQ銳歌，就成為了豪華品牌中為數不多能與蔚來、特斯拉等新勢力正面交鋒的選手。

新時代，如何才算豪華？

隨著豪車市場被特斯拉、蔚來等新勢力衝擊而不斷重塑，如何重新定義“新時代豪華”是傳統豪車製造商們均要面臨到的全新課題。

那麼，什麼才是新時代的豪華？在筆者看來，足夠豪華的配置，有歷史積澱和品牌背書的技術以及更具誠意的價格，才是在當下這個特殊時期談論豪華所具備的基本條件。

但一個事實卻是，以往傳統豪華品牌所做出的努力，絕大多數層面都是停留在入門級車型上，鮮有在更高階車型上推行以上三點的。

凱迪拉克純電LYRIQ銳歌（以下簡稱銳歌），無疑是首先打破這一“行規”的先鋒。

作為一款中大型SUV，銳歌三款車型價格區間從43。97萬元-47。97萬元。

事實上，在目前原材料大漲，電動車市場指導價大漲10%以上的趨勢下，銳歌這一價格卻與去年廣州車展所公佈的預售價維持一致，這無論在豪華品牌還是新勢力中都絕無僅有；而對比同樣是中大型SUV的蔚來ES8，在連續漲價之後，起售價就已經來到了47。8萬元，頂配的售價則突破了60萬元。

從價格上說，顯然是銳歌更有誠意。但作為豪華純電SUV市場的“大殺器”，銳歌的殺手鐧絕不止於價格。

誰也不能否認，時間帶來的沉澱，對於汽車這樣一個技術密集型行業所帶來的至關重要的影響，而這樣的時間積澱體現在銳歌之上，最明顯的便是平臺上的優勢。

作為上汽通用汽車引入奧特能平臺的首款車型，銳歌所採用的業界領先的電池管理系統極具科技看點：可實現無線連線功能，用無線通訊去協同管理每個電芯和電池模組的表現，讓電池包線束減少了90%。這樣的好處是可以減輕單位電芯的質量和空間，可以搭載更多的電芯獲得更大的能量密度，因此銳歌的CLTC最高續航里程達653公里，而蔚來ES8續航在580km的版本，起售價就已經達到了54。4萬元。

當然，不僅是續航強勁，這套電池管理系統還可以對銳歌的電池進行更精確的管理，使各模組流量差異<5%，從行業標準來看，業界常規電芯平均溫度溫差小於5℃的情況下，LYRIQ銳歌可以做到小於1℃。同時解決電池續航和電池安全兩大電動車難題的奧特能平臺電控技術，可以說僅憑奧特能平臺的賦能，銳歌的實力就足以讓人驚豔，足以成為特斯拉這樣的頭部勢力最為強勁的對手。

而在奧特能平臺的加持下，銳歌的動力水準也可圈可點。

銳歌后驅長續航豪華版以及尊貴版電機最大總功率為255kW，最大總扭矩為440N·m，百公里加速時間為6。35s，CLTC續航里程超過650公里；而後驅高效能版車型最大功率可達375kW，最大扭矩為710N·m，百公里加速僅4。9秒，採用的奧特能三元鋰電池容量為95。7kWh。

反觀蔚來ES8，即使價格貴出了許多，在核心動力上仍處於劣勢。

蔚來ES8前電機為永磁同步電機，最大功率160kW，後電機還是最大功率240kW的交流非同步電機，綜合總功率為400kW，綜合最大扭矩725N·m，0-100km/h加速時間為4。9秒。電池方面，提供容量為75kWh以及100kWh兩種電池包，NEDC續航里程分別為450km和580km。

雖然蔚來這幾年的發展突飛猛進，但相比之下，確實沒有在技術上特別出眾的地方。

新時代，豪華品牌該有怎樣的智慧？

蔚來創始人李斌曾說：“對標豪華品牌，不是說在技術標準上瞄準它們，而是說要從這些豪華燃油車手中搶市場。”

如何“搶”？智慧化生態是新勢力的突出優勢之一。在這方面，雖然說傳統豪華品牌一直存在短板，但凱迪拉克銳歌卻拿出了稱得上豪華品牌天花板級別的智慧化配置。

坐進車內可以看出，銳歌將概念車上的那塊33英寸環幕式超視網膜屏完全保留到量產車上來，並且前排座椅的頭枕部分還配備了AKG錄音室級高保真音響系統，帶來了更具沉浸感的人車互動體驗。

而對於以蔚來為代表的新勢力來說，能夠讓他們有底氣“彎道超車”的，也就是比傳統品牌更先進的自動駕駛輔助技術了。但這不意味著新勢力們的優勢將長期存在，從水平上看，銳歌所搭載的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，就大有取而代之的勢頭。

它實現LCOD指令變道、自動變道超越慢車等功能；也可以用高精地圖、毫米波雷達、攝像頭三重冗餘定位系統，實現精準定位和識別障礙物。基於更靈敏的外部環境感知和更精準的車輛控制，以OTA迭代升級能力為基礎的這套Super Cruise超級輔助駕駛系，不僅可以實現目前新勢力所宣傳的“獨特功能”，也在實際駕駛感受上能帶來更安全、輕鬆的體驗。

在細節上對於豪華的極致追求，同樣是銳歌遠超新勢力的重要原因。

對於凱迪拉克這樣的豪華品牌來說，顏值就像一件設計出色的西裝，自帶氣場和標籤，而作為旗下首款純電車型的銳歌來說，更是塑造了傳統豪華品牌在顏值上的新高度。

比如，銳歌外觀依舊沿襲了概念車的設計元素，前臉極富科技感的黑晶光曜格柵與風格大膽的流光星雨直列式LED大燈相輝映，呈現出迷人且富有未來感的全新視覺效果；嵌入式的按鍵取代了傳統的門把手，垂直的尾燈也繼承了凱迪拉克的經典設計風格。

從內部看，銳歌的每一處細節也都經過精心的考慮和選擇，從錯綜複雜的花紋到獨特的裝飾，設計感與功能性緊密融合，對最小細節的關注是一切的基礎。無論是零排放的材質與面料的選擇；還是發光的控制旋鈕、鏤空的木紋裝飾板等平衡現代化與藝術審美的設計，藝術與豪華的完美融合在凱迪拉克LYRIQ銳歌內飾的每一處細節散發出科技與美的質感。

銳歌的產品力有多高？或許當我們將價位大致相同的蔚來ES8與銳歌放在一起，便能一眼明瞭。

顯而易見，銳歌在配置方面，可以說完勝向來以高配置著稱的新勢力，這不僅是銳歌的成就，對於整個豪華品牌純電細分市場來說，也有著里程碑式的意義。

新時代，如何比新勢力還“新”？

如果說新勢力品牌對當下的豪車市場生態做了什麼改變的話，那麼從多維度構建與使用者的溝通、交流的情感連結渠道，無疑是最關鍵的一點。

構建全新生態，這對於豪華品牌來說至關重要，但也是一道難跨越的關。

為此，作為傳統豪華品牌中的新勢力，銳歌除了產品能打，服務也跳出了傳統，大膽創新，也成為了其明顯標籤。

讓使用者全程無焦慮的用車體驗，就是銳歌亮出的武器。

買車階段，凱迪拉克為銳歌使用者提供了多種靈活金融方案，具體包括“低息貸”“隨新換”“輕鬆融”。

“低息貸”首付15%起，年費率低至2。99%起（摺合年化利率5。47%起），期限1-5年靈活選擇，利息更低，更穩定；“隨新換”月供僅需7007元起、3年到期可買可換，期末還車立享18萬元現金返還，如果有喜歡的潮流車型，可以置換，對3年之後想換車買車的小夥伴來說非常友好；而“輕鬆融”首付低至6萬元起、日供低至220元起，購車即享殘值保障。

蔚來同樣提供了多種金融方案，但值得一提的是，蔚來給出的金融方案普遍具有時效性，也就是在一段時間內可能提供“0首付”方案，有的時間段內就是低首付方案，並不像凱迪拉克這樣同時提供多種方案，消費者能選擇的空間也更大些。

在用車環節，蔚來的換電以及租電方式都是其特色之一，但無論是換電還是租電，都需要將原有的電池換掉，對於新購車的消費者來說，內心感受上還是難以接受的；但銳歌則不同，它提供了凱迪拉克IQ尊享超充站、奧特能超充站、互聯互通充電站三種充電設施規劃。

佈局於城市核心商圈的凱迪拉克IQ尊享超充站，為凱迪拉克新能源車主專屬充電站，配備最大輸出功率120/180kW為主的快充樁。同時，首家凱迪拉克IQ尊享充電服務中心在上海虹橋機場投入運營，可為車主提供一體式專屬尊享服務體驗，在充電的同時還為使用者提供最長48小時的免費泊車服務。2022年凱迪拉克計劃在25-30個城市建立尊享超充站，並在15個城市優選車位建設奧特能充電站，為使用者提供前所未有的標準服務。