新能源汽車現在已經很普及了，平時在馬路上經常可以見到。新能源汽車不像燃油車，新能源汽車的發展時間比較晚，不論是國外的汽車品牌還是國內的自主汽車品牌，幾乎都是同一時間發展新能源汽車，所以起跑線是相同的。事實證明，自主品牌在新能源汽車方面的發展是成功的，其中比亞迪汽車已經正式宣佈停產燃油車，全面打造純電動車以及插電式混動車。比亞迪秦PLUS DM-i定位是一臺緊湊型家用車，雖然上市時間不長，但是卻受到了很多使用者的喜愛，接下來就讓我們一起看看這款車的詳細表現吧。

比亞迪秦PLUS DM-i在外觀方面採用全新的設計語言，整車造型看起來更年輕化。車頭部分採用“大嘴式”進氣格柵，內部為點陣式鍍鉻裝飾，營造出立體感效果。貫穿式的鍍鉻條似乎已經成為比亞迪家族式設計，中間寬兩邊窄的造型看起來像“龍鬚”一樣。大燈配備的是全LED大燈，並且帶有大燈高度調節、自動頭燈、延時關閉、以及自適應遠近光等功能，LED日間行車燈的樣式如同“龍鱗”一樣，辨識度非常高，同時具有新能源汽車的設計元素。

車身側面線條很流暢，腰線從車頭一直延伸到車尾，在視覺上提升了車身長度，而且在後輪的位置向上設計，呈現出一個飽滿的後翼子板，為整車增添運動感。比亞迪秦PLUS DM-i採用溜背式車身，從B柱位置向車尾下滑，角度很大，有一種轎跑車的感覺，這種設計風格深受年輕人的喜愛。唯一可惜的是比亞迪秦PLUS DM-i沒有配備隱藏式門把手，不過傳統的門把手實用性表現更好。車身尺寸方面的長寬高分別為：4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，車身尺寸已經達到了A+級車型的標準，車內的空間很寬敞。

車尾部分採用貫穿式尾燈，點亮時具有非常高的辨識度，是新能源汽車最喜歡的設計語言之一，由於比亞迪秦PLUS DM-i的尾部看起來比較高，加入了貫穿式尾燈還讓為整個車尾增添層次感，看起來很協調。為了降低視覺重心，把牌照放在後保險槓上，周圍採用黑色的裝飾板，後包圍不會顯得單調。

內飾方面採用比亞迪最新的家族式佈局設計，雙拼色內飾看起來很高階，採用大量真皮進行包裹，營造出豪華感。三幅多功能方向盤與內飾佈局一樣，採用雙拼色的皮質包裹，握感很不錯，有一種豪華感的感覺。儀表被很多人吐槽，說是螢幕尺寸太小了，而且功能也不夠多，但是這塊大螢幕的設計初衷就是輔助作用，能夠顯示車輛的基本資訊就可以的，更全面的功能可以透過中控懸浮式大螢幕顯示，而且不把過多的功能放在儀表上還能提升行車安全性，不會分散駕駛員的注意力。

比亞迪秦PLUS DM-i在動力方面搭載的是1。5L四缸發動機+電動機的組合，其中1。5L四缸發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為135N·m，電動機的最大功率為180馬力，最大扭矩為316N·m，傳動系統匹配的是E-CVT無級變速箱，整套系統執行起來非常地順暢，根據車型配置的不同，分為55km純電續航車型和120km純電續航車型，電池方面匹配的都是磷酸鐵鋰電池，55km純電續航車型的NEDC百公里綜合油耗僅需1。2L，虧電狀態下由發動機為電池充電，百公里綜合油耗僅為3。8L。120km純電續航車型的NEDC百公里綜合油耗為0。7L，虧電油耗同樣為3。8L。

總體來說，比亞迪秦PLUS DM-i的表現還是很不錯的，作為一臺插電式混動車型來說，優勢非常明顯，能夠符合更多使用者的需求，如果只是城市代步使用，完全可以依靠純電續航行駛，而跑長途則可以採用混動模式，滿油滿電的狀態下總額和續航超過1000km，完全沒有里程焦慮，特別是現在汽油價格非常高的關鍵時刻，一臺省油的車真的會節省很大一筆開支。

大家看完這款車之後有什麼感想呢？歡迎說說自己的看法。