晚到卻是“精品”，採埃孚8AT+四驅，喝0號柴油，10.98萬迷倒一片

隨著國內汽車市場種類的日益增多，越來越多的汽車廠商脫穎而出，不管是合資還是國產品牌，都有著熱門車型。其中對於國產品牌來講，像哈弗H6、長安CS75PLUS都是不錯的代表，而對於合資車型，像本田CRV、大眾途觀L、豐田漢蘭達也是典型的車型。當然除了SUV以外，這兩年的皮卡市場也開始受到追捧，首當其衝的像長城炮、江西五十鈴鈴拓、上汽大通T系列等車型，雖然沒有國外皮卡造型霸氣，但是價效比都毫不遜色。顯然今天小波和大家分享的這款車型就符合這個特質，它就是“鄭州日產銳騏7”，作為合資品牌的它，雖然掛的是東風標，但是入門車型僅10。98萬起，而且高配車型還配備了四驅與採埃孚進口變速箱，可謂是有備而來！

作為全新皮卡車型，這款銳騏7在外觀方面也比較用心，採用了啞光鍍鉻的中網，搭配全系標配的LED日間行車燈和虎鬚霧燈，勾勒出新車虎嘯山林的大氣風範。而凌厲的車身線條，也為該車帶來了幾分動感。

而值得一提的是，底部的下保險槓採用了寬條式鍍鉻作為襯托，體現了該車硬朗的設計元素。

而來到車身側面，因為該車定位於皮卡車型，所以自然沒有轎車的流暢形線條，更多的是立體式車身與時尚的全鋁合金輪轂，整體比較霸氣。而車頂上方還採用了行車架設計，帶來了不錯的實用性。而對於車尾來講，該車也採用了分體式尾燈與稜角式車身，搭配保險槓，整體比較耐看。

除了高顏值以外，鄭州日產的品牌文化也較為成熟，深耕國內的皮卡市場29年，而此次推出的銳騏7也源於日產高階皮卡納瓦拉平臺，採用日產獨有的ZONE BODY區域車身構造，歷經高寒、高原、高熱、言鹽鹼的耐久驗證，符合嚴苛的日產AVES質量評價體系。除此之外，該車全系標配四輪通風盤碟剎及NAO陶瓷剎車片，擁有整合8項功能的ESC（電子車身穩定系統）、360°高畫質環視攝像頭＋隨動倒車影像設定（選裝）等，對比同級車型來講，也有著明顯的競爭優勢。

而來到車內，說實話整體變化還是很大的，與以往車型相比，這款銳騏7的佈局有了煥然一新的感覺。像扶手以上大面積的軟包、槍色電鍍擋杆、全系標配的10英寸懸浮式液晶屏等，都體現了該車對於高階內飾的定位，當然除了這些以外，該車在配置方面也同樣出色，配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、上坡輔助、陡坡緩降、採用新一代車聯網系統，實現車輛遠端開空調、遠端開/鎖車、遠端尋車、藍芽鑰匙等功能，

而且該車還採用了同級獨有的主駕電動8向座椅、副駕4向座椅，對於舒適性來講也大大提高。不僅如此，該車在配備零重力宇航級座椅的同時，還能讓駕乘者感受低至39分貝的圖書館級的靜謐體驗(柴油怠速44分貝，汽油怠速39分貝），這一點也是一大優勢。

而對於空間來講，有以下幾種佈局：5287*1850*1832/1847mm（選裝行李架）

5287*1850*1875/1885mm（選裝行李架）平底貨箱

5287*1850*1842/1857mm（選裝行李架）（五連桿）

而軸距則採用了：3150mm（標箱） /3400mm（長箱）

對於貨箱尺寸來講：1510*1562*475 （標箱） /1760*1562*475（長箱）可見無論是標箱還是長箱，都能表現出超大的內部空間，無論是載客、拉貨還是自駕遊，都能得心應手。

最後就是大家比較關心的動力方面，此次該車將推出柴油/汽油兩款引擎，分別為M9T柴油發動機 （額定功率122KW，額定扭矩420N。m）4K31汽油發動機（額定功率168KW，額定扭矩360N。m）而此次銳騏7引擎採用雷諾日產三菱合資動力系統，帶來進口級表現。在傳動方面，則匹配了6MT、採埃孚8AT變速箱，對於後者來講，平順性也有著不錯的表現。同時對於高配車型來講，還配備了四驅系統，增強了動力表現。而對於柴油引擎，整體用車成本更低，僅喝0號油，對於目前高油價來講，似乎更加適合家用。

寫到最後：

這款鄭州日產銳騏7作為全新皮卡車型，雖然來得比較晚，但成熟三大件、時尚的外觀、10。98萬的超低售價，讓該車價效比得到了不錯的體現，所以小波不得感嘆：“晚到卻是精品！

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