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解讀歐尚Z6 iDD,插電式混合動力,百公里油耗1.3L,到底香不香?

買汽車到底是應該挑長相、選智慧、講效能,還是看空間、要舒適、要低油耗?相信對於我們絕大部分消費者來說,買車並不是一件簡單的事,畢竟都是工薪家庭,花十多萬提回一臺車來是真沒辦法一口氣吞下魚與熊掌。可人嘛,多少都帶著一點兒貪心,預算就這麼多卻什麼都想要,這可如何是好?長安歐尚似乎就瞅準了這一點,在最近帶來了這款全新的歐尚Z6 iDD,藍鯨iDD全域混動加身,能否一次性滿足多少家用訴求呢?(本文所用內飾與機械結構配圖均為“2022款長安歐尚Z6 iDD 試裝車”)

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外觀設計

歐尚Z6 iDD在視覺上側重於運動個性,無邊框進氣格柵內部由懸浮的X型區塊所覆蓋,它們之間的空隙變為了進氣通道,而邊框結構則被帶有鋸齒起伏的烤漆面板所覆蓋,它們將在格柵下邊緣連貫左右大燈組。同時,車輛的大燈實現了全LED光源覆蓋,並帶有LED日行燈、自動頭燈、高度調節以及自適應遠近光切換功能。

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車輛的車身有明顯的曲折變化,車頂雖然比較平直,但伴隨著車窗下包圍由後向前的抬升、D柱較大的掀背傾斜,其身上的運動跨界味道還是比較濃的。當然,在側身邊緣的運動側裙、尾門頂端帶剎車燈的分割槽尾翼,還有後保險槓內的擴散器與呈炮筒狀的雙邊共四出排氣管等等設計,都會把車輛推向一個個性化的運動市場。

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內飾設計

歐尚Z6 iDD的中控臺還是以橫、縱兩個貫穿結構來配對,橫向貫穿既包括了中控臺的頂層裝飾包圍,也包括了中控臺與中央出風口連線的外緣裝飾,前者還會與車門板頂部裝飾實現跨區域融合;縱向貫穿則是指車輛的換擋機構,擋把以電子推杆造型呈現,並提供了旋鈕+撥片的空調控制設計。

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可以看到的是,中控臺上實際佈局了三塊全液晶螢幕,10。3英寸+9。2英寸組合儀表盤除了提供實時資訊展示、車載系統提醒外,還能實現導航指引、數字虛擬形象互動等功能,並得到HUD增強現實抬頭顯示系統的協助;而12。3英寸觸控屏搭載的智慧網聯絡統,除了能實現實時導航、手機互聯、遠端車聯、語音互動外,還可以透過內建感測器與攝像頭,透過手勢進行控制、透過人臉識別進行解鎖。

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與此同時,歐尚Z6 iDD的語音互動與人臉識別會覆蓋到車艙之外,B柱上的外接攝像頭可實現人臉識別解鎖車門,而環繞佈局在車身上的麥克風則能讓車主在艙外實現語音控車,也能透過麥克風讓車機與艙外的人員進行互動。另外,語音識別控制系統也與自動泊車系統相融合,在能夠透過手機APP進行自主學習遠端泊車的同時,用語音也能實現車輛召喚,讓車輛自動駕駛到車主所在的臨近地點。

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其它配置方面,歐尚Z6 iDD高配車型上也將在輔助駕駛端實現全景影像、全速自適應巡航、自動泊車等等功能,並有包括盲區監測、自動緊急制動、道路交通標識識別等主動安全系統的支援;而在用車方面,歐尚Z6 iDD則會有無線充電板、運動風格座椅、全景式天窗、感應式尾門等配件,而前排多層隔音玻璃、後排獨立出風等設計也會用於改善乘坐舒適性反饋。

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動力總成

歐尚Z6 iDD搭載著全新的藍鯨iDD全域混動系統,其中發動機最大功率122kW,最大扭矩255N·m,採用米勒迴圈技術打造的藍鯨NE 1。5T混動專用發動機作為核心,傳動上則是特殊的6速三離合電驅動變速器,並能在前置單電機、磷酸鐵鋰電池組協助下實現低至1。3L/100km的NEDC綜合油耗,而純電續航里程也達到了150km。其中,電池組除支援4小時慢充外,也支援0。5小時直流電快充。

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在插電式混合動力版本之外,燃油版的歐尚Z6也提供了1。5T、2。0T燃油版車型可選,前者由藍鯨NE 1。5T發動機與藍鯨7速溼式雙離合變速箱組成,後者則搭載了由藍鯨2。0T發動機與愛信8AT組成的黃金動力組合。

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底盤懸架

歐尚Z6 iDD實現了全系四輪獨懸,前橋搭載著麥弗遜式獨立懸架,後橋這為支撐性與濾震效果更佳的多連桿式獨立懸架,略帶操控方向的調校能讓車輛在過彎、轉向、變道等環節把車身控制得更加穩定,這也會是家庭用車市場較為看中的一項能力。

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寫在最後

長安歐尚Z6 iDD在進軍新能源的過程中,照顧到了當下消費市場對於用車智慧、動力效能的需求,它的高效混動組合在滿足日常用車訴求的同時,也能成為這“10元油價”時代下的一劑良方,而透過運動化的內外設計,它會以更有趣的個性形象出現在消費者面前,為之提供更多可選項。當然,若你還是更喜歡內燃機,由藍鯨動力平臺作保的1。5T、2。0T也能匹配訴求。