每天資訊電動車“每天充”和“用完充”,哪個更傷車?聽聽修車師傅怎麼說

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電動車“每天充”和“用完充”,哪個更傷車?聽聽修車師傅怎麼說

引言

進入新世紀以來我國的經濟一直處在高速發展之中,最突出的表現就是老百姓幾乎家家戶戶都有了私家車。

但是有車了以後也會遇到一些糟心的事情,就是在上下班的途中總是遇到堵車,每每遇到這樣的情況,都讓人感到非常堵心。

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這時候人們才發現,其實騎兩輪電動車出行也是一個不錯的選擇。兩輪電動車的最大優勢就是小靈活,可以自由穿梭。

但是電動車也有缺點,那就是續航能力比較差不能進行長途行駛,在這樣的情況之下,總免不了頻繁充電。

有老百姓提出了疑問,電動車究竟是每天充電還是用盡再充電對車更容易造成傷害?一些對此有一定了解的修車師傅說出了實情。

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我們都知道當下的電動車主要是靠電池提供動力,現在是市面上最常見的除了鉛酸電池就是鋰電池,

其中鋰電池的效能比較好,能量密度也較高,而且體積相對來說更小一些,

但是其缺點就是價格比較貴。

這種電池主要以鋰元素材料作為主,電解液的成分主要是二甲基碳酸酯以及二乙烯碳酸酯,電池在工作的狀態中,主要靠的是鋰離子在電池的正負極之間來回移動。

而當電池充電的時候,從正極脫嵌的鋰離子透過電解質到達電池的負極,這樣就會造成負極處於富鋰狀態。

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當電池工作放電的時候,負極的鋰離子就會透過電解質回到正極。這就是鋰電池基本的工作原理。

而鋰電池在反覆使用的過程當中逐漸形成結晶,這些結晶體最終就會影響到電子的壽命。

雖然鉛酸電池和鋰電池有很大的不同,但是鉛酸電池同樣會產生結晶,所以總的來說,電池的迴圈次數是有限的,不能無限次迴圈使用。

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至於迴圈次數要根據質材不同而定,頻繁充放電自然會縮減電池的壽命,但是在現實生活中,

我們每天具體要出行的次數以及路途的遠近並不由我們來決定,

我們在使用的過程中,總是不知不覺把電耗盡。

那麼在這樣的情況下我們該如何使用電池才能夠讓電池的壽命儘量延長?也就是說我們應該每天都充電,還是把電池的電量用光之後再充電?

關於這個問題在網上已經有無數網友在爭論,每個人的觀點都不一樣。

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其中一部分人認為電動車就要每天都充電,因為由於工作和生活的需要,我們每天都要出行,所以電池的電量每天都要被損耗,

即便不使用電動車,但是電量同樣還會出現一定的耗損。

所以如果不及時充電,那麼我們在使用的過程當中有可能就會發現電動車突然沒了電,這樣就會耽誤自己的事情。而且,電動車長期電量不滿同樣也會對電池造成一定的傷害。

另外有一部分人對此持有不同的觀點,他們認為電動車電池就應該把電用盡了再充電,因為電池的迴圈次數是有限的,

如果充放電過於頻繁,就會損害電池的壽命,

最後造成新電池都沒有用多久,就突然發現電池越來越不耐用。

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其實這有兩種觀點都有一定的道理,在上面我們已經說過電動車電池的工作原理。之所以電動車電池的壽命縮減是因為電池在工作的過程中會產生大量結晶,這

些結晶會吸附在基板之上最終造成電池壽命的縮短,

如果每天頻繁的充電,就會導致結晶大量出現,久而久之電池就無法再用。

那是不是每天要等到電池電量用光之後再充電呢?其實也不是,電池長期用盡再充,就很容易造成電池延遲的情況出現,這種情況的出現不僅表現在充電的時間變長,而且還會發現電池的容量也會產生變化,出現這樣的情況就不得不更換電池了。

電動車“每天充”和“用完充”,哪個更傷車?聽聽修車師傅怎麼說

總的來看,網友所說的兩種充電方式都不可取,無論是充電頻率過高還是用電過量都會對電池造成無法逆轉的損害,那麼怎樣才是正確的呢?

根據一些修車師傅的建議,如果是頻繁使用電動車的情況下,而且在使用的時候以高速行駛,那麼當電池電量耗損50%就要進行充電。

如果一個星期耗電不足電池總容量的70%,那麼一週充一次電為宜

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另外要注意的一點就是,即便長期不用電動車也要保持電池之內有電。其實不使用電動車的時候電池也是在工作的,只不過電量的耗損比較輕微,如果長時間不使用電動車就會造成電池電量耗損過度,再次充電的時候很容易出現隱患。

當充電器綠燈亮起的時候,其實電池內的電量並沒有達到100%,這時候最好再充半個小時,另外冬季充電的時候同樣也要多充半個小時。

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需要注意的是,現在很多人的習慣就是睡前充電,早上起床後再拔下電源,殊不知這樣的方式很不安全,

一般來說電池充電的時間都不宜超過8個小時

小結

綜合以上內容。電動車電池無論每天充或者是用盡再充都會對電池造成損害,所以具體應該根據使用的頻率進行充電,另外充電的時間也必須做好控制,只有這樣才能夠提高電池的壽命。

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