三十萬買一個“車殼”，蔚來真以為自己是個“人傻錢多”的人

前言

很多人認為，新能源汽車是未來汽車的發展趨勢，雖然這已經成為事實，但人們的心態並沒有完全改變，畢竟有相當一部分人在買車時，首選的是燃油車。

其主要原因是，儘管新能源汽車是汽車行業的未來，但在技術上還不完善，仍有一些問題和缺陷。

此前，賈躍亭在推廣自己的新動力汽車品牌時，被很多人認可，覺得他只是給消費者畫了一個大餅，現在又有一個老闆開始推廣自己的新動力汽車，就是未來的創始人李斌。

在我國，新能源汽車要想在市場上佔有一席之地，就必須透過自我宣傳來推廣。而阿茲拉是我國新能源的領軍品牌，在新能源汽車銷售方面一直有很好的成績，旗下的新能源車型非常多，車型也很豐富，最新的車型從去年開始就已經上市銷售。

很多汽車愛好者覺得未來的趨勢是新能源汽車，主要原因是今天的燃油汽車在尾氣排放方面存在很大問題。燃油車的數量與日俱增，對於燃油車來說，行駛中排放的二氧化碳對大氣造成了嚴重的汙染問題。因此，燃油汽車最終將被新能源汽車取代是可以理解的。

隨著國家對汽車排放的限制，未來新能源汽車是很多人的首選，現在很多家庭都選擇購買新能源汽車，對於很多家庭來說，Azera新能源汽車是他們的目標。

其實，未來的新能源汽車的效能是非常強大的，加上外觀相當漂亮，企業的廣告宣傳也很到位，使得它的口碑相當好，但是人們沒有完全接受的主要原因是在汽車的價格上，要知道未來的汽車的價格是比較貴的，一般在30萬以上。

就目前的情況來看，如果有人有30萬元的家底，想買一輛車，還不如買一輛價效比更高的豪華品牌，而不是新的Azera能源車，從這個角度來看，Azera不是人們的最佳選擇。

過去兩年一直如此，雖然蔚藍的銷售額逐年增加，但利潤並不特別可觀，主要原因是價格太高。

所謂的車電分離是指未來的電池租賃建議，也就是花30萬元購買的只是車體，關於汽車電池應該是額外的租賃，以保證汽車的使用，如果這個辦法真正實施，就意味著人們花30萬元購買的汽車只是一個汽車的外殼。

為了讓汽車執行，你需要租用電池，每月的費用約為1600元，如果真的實施，每年的租賃費用將達到近2萬元，許多人對這個蔚藍的提議提出了自己的質疑。

然而，Azera承認，在購買時的實際成本不到30萬元人民幣，可以幫助我們節省約13萬元人民幣。這種說法的原因是，如果某款車型帶有電池，其成本約為42萬元人民幣，而不帶有電池的成本為29萬元人民幣。

這就意味著在購車方面可以節省12萬元，然而租賃電池的年成本只有約2萬元，這意味著這12萬元相當於租賃6年的電池，如果使用超過6年，那麼你就會虧損。

關於這個問題，我們也可以換個角度來分析，你看未來的汽車在價效比方面確實太低了，如果人們選擇的話，相比之下，很大部分人更願意選擇燃油車，但也不會選擇未來的新能源汽車畢竟燃油車的油價比較高。

但每月加油的費用遠低於1600元，而且如今的新能源汽車在充電、電池更換等各方面也存在很多不確定因素，短時間內很難解決。

結語

難怪有人說，這種營銷方式將來真當消費者是傻子，錢多了，當然從目前的情況來看，絕大多數人都是相當清醒的，也不會因為將來的一些草率的文字而讓他們買賬，更多的人還是在等待，等待新能源汽車完全穩定下來後再進行返工計劃，對於這個事情你有怎麼看？歡迎在下面的評論區討論。

今天的話題：開始 “摸底 ”客戶？擁有 “電池租賃服務 ”的阿澤拉，在 “未來 ”上花費了太多。