想要選擇一款既能夠越野，開著又有面子的硬派SUV，那麼，同為豪華中大型SUV的攬勝運動版和賓士G級一直是兩個不錯的選擇。如果想要在兩車挑其一的話，誰更值得選呢？

　　外觀對比：攬勝運動版時尚，賓士G級復古

攬勝運動版的整車採用了家族式設計語言，造型十分霸氣。前臉四邊形格柵內採用了燻黑網格設計，有著嵌入感的寬大前大燈組十分簡潔，前包圍有著大量黑化處理，散熱口加入了寬大的燻黑飾板。

車身上側從前大燈組向尾燈延伸的線條很具力量感，翼子板的設計十分拉風。車窗周圍、外後視鏡及輪轂位置進行了燻黑處理，以符合車型氣質。

在車尾部分，層次感較強，車頂配有造型誇張的擾流板，車標下的燈條連線兩端豎置後燈組，形成了貫穿式的效果。後包圍配備有雙邊四出排氣筒，擴散器顯得十分動感。

而賓士G級的外觀設計則充滿復古感，這種方盒設計過於經典，即便更新換代輪廓也不會輕易進行大改。前臉造型十分方正，格柵內的三條縷空飾條貫穿三叉星標，兩端有著標誌性的圓大燈，外凸明顯的前機蓋令車頭顯得層次分明。前包圍部分有著分段式的燻黑網格狀設計。

車身造型顯得寬大粗獷，斷點效果的寬長腰線別具一格。前後輪眉進行了外擴處理，燻黑的多幅式輪轂很具張力。

尾部造型較為扁平，圓形備胎箱外側有著銀色飾條進行點綴。兩端大燈組造型較為小巧。

透過外觀對比，可以看出攬勝運動版和賓士G級是兩種截然不同的設計風格，攬勝運動版的時尚感更為突出一些，而造型硬派的賓士G極其越野風格更加濃厚一些。

　　內飾對比：兩車豪華感都很到位

在內飾方面，攬勝運動版的造型十分簡潔，中控區域配備有10英寸嵌入式液晶屏，而檔把前端還配備了一塊10。2英寸的中控屏，進行各類操作十分便捷。四幅式多功能真皮方向盤造型十分個性。內部有著大面積的軟料材質包裹，觸感和質感都相當出色，在側門、方向盤、空調出風口等位置，還加入了碳纖維材質，在配合鍍鉻飾物的運用，豪華感營造出眾。

再看賓士G級，其內飾的中控臺配備了同為12。3英寸的液晶儀表盤和中控屏組成的雙聯屏設計，而這也是時下流行的科技配置風格。中間及兩端的四個波輪形狀的空調出風口造型別致，並且外側有著大面積鍍鉻飾物的包裹。值得一提的是，中間的兩個空調出風口之間還有著標誌性的三把鎖按鍵，越野過程中進行操作十分便捷，再加上副駕駛前端的扶手配置，十分契合車型定位。內部同樣應用了大量軟性材質進行包裹，質感營造出色。

在內飾方面，攬勝運動版和賓士G級的豪華感營造都很到位，而相比之下賓士G級的科技氛圍略勝一籌。

　　空間對比：兩車都較為一般

在車身尺寸方面，攬勝運動版的長寬高分別為4879/2073/1803mm ，軸距達2923mm；現款賓士G級的長寬高則分別為4866/1931/1975mm，軸距為2890mm。透過車身資料直觀來看，現款攬勝運動版的車長、車寬及軸距具有一定優勢，而現款賓士G級的車高優勢則十分明顯。

在實際的乘坐表現上，當前排調整為合適坐姿時，身高175cm左右的乘客坐在攬勝運動版的後排，其頭部剩餘空間約為一拳左右，腿部距離前排的剩餘空間約為一拳半左右。另外，由於後排中間坐墊略窄，坐滿三人時，處於中間位置乘客的乘坐舒適度自然不如兩邊。

而身高大約180左右的乘客坐在賓士G級的後排，在前排座椅調整至合適位置後，腿部距離前排的空間大約是一拳左右，頭部的剩餘空間大約為兩拳左右。

透過空間對比可以看出，兩款車型雖然都是中大型SUV，但整體空間表現只能說中規中矩，家用屬性並不出眾，畢竟兩車都是偏運動的車型。

　　配置對比：攬勝運動版更勝一籌

目前賓士G級在售的，例如2022款 G 500一款車型，指導售價為189。20萬。因此，我們將價格相差不大的攬勝運動版 2022款 5。0 SC V8 SVR巔峰典藏版（指導售價：189。80萬）進行對比，看看哪款配置更加豐富。

透過表格我們可以看出，在主被動安全配置方面，攬勝運動版相比賓士G級多出了全車安全帶未系提醒、道路交通標識識別和倒車車側預警系統，而賓士G級則相對多出了後排側氣囊，兩車則都配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像等功能；在輔助/操控配置方面，攬勝運動版多出了雪地駕駛模式、陡坡緩降、懸架高低調節、空氣懸架，而賓士G級則多出了自動駐車、可變轉向比和前橋差速鎖功能；在實用性配置方面，攬勝運動版獨有全景天窗、電吸門、電動/感性式後備廂、全車無鑰匙進入等。

透過配置對比來看，兩車的主被動安全及越野配置都十分豐富，而實用性功能方面攬勝運動版更具優勢。

　　效能對比：攬勝運動版選擇性多，賓士G級越野猛

在動力表現方面，2022款攬勝運動版有著3。0T+48V輕混系統和5。0T V8發動機兩種可選，最大功率分別為265kW/294kW和423kW，最大扭矩分別為495N·m/550N·m和700N·m，傳動方面均匹配的是8擋手自一體變速箱，0-100km加速時間分別為6。6s、5。9s和4。5s。

在駕駛體驗上，即便是駕駛3。0T入門版車型，大排量發動機及48V輕混的加入，令起步階段就有著澎湃的駕駛體驗，8AT變速箱有著出色的平順性。多達五種駕駛模式、中央差速鎖、空氣懸架等硬核配置的加持，能夠輕鬆征服各類路況。在底盤方面，其採用前雙叉臂式+後多連桿式獨立懸掛，懸架有著出色的支撐性，駕乘穩定性十分突出。

而2022款 G 500則搭載的是4。0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率310kW，最大扭矩610N·m，傳動方面匹配的是9擋手自一體變速箱，0-100km加速時間為5。9s。

在駕駛感受上，雖然賓士G級體型龐大，但大V8發動機的加持令駕駛者輕點油門依舊能獲得出色的動力相應，9AT變速箱與發動機配合得當，換擋並無頓挫感。而在應對複雜路況時，接近角30。7度、離去角29。2度和三把差速鎖的加持，越野表現非常出眾。而在底盤方面，其搭載的是前雙叉臂式獨立懸架+後整體橋式非獨立懸架，加上懸架軟硬調節功能，在城市道路出行也能保證舒適性。

對比來看，兩車的效能、越野表現十分出眾，也可以從容應對多種出行場景。不過2022款攬勝運動版動力選擇性明顯更多。

　　總評

綜合來看，兩車外觀風格迥異，內飾都有著不錯的豪華感，空間方面都夠用，配置上攬勝運動版更出色，效能方面都能輕鬆滿足使用者的需求。不過綜合來看，個人覺得還是攬勝運動版的全面性更勝一籌。兩款百萬級SUV中，大家更喜歡哪款呢？