中國的新能源大潮勢不可擋，幾乎所有的主流汽車玩家都應入局。這次上汽帶來了一款基於純電平臺打造的全新車型——MG MULAN。這輛車的核心競爭力包括魔方電池、星雲平臺等等。從格局來看，這款車的著眼點不僅僅在國內，而是一款全球同步的產品。這次的釋出上透露了幾個核心產品資訊：20萬級價格和3。8秒破百，而且這輛車是後驅為主，這就讓人很期待了。

MG MULAN是何來頭？

官方介紹裡著重介紹了這是一款全球車，除了中國市場之外，歐洲也是這輛車的主戰場，MULAN這個名字也會在全球傳播。

從造型設計上來看，MG MULAN確實不同於此前的MG產品了。首先這輛車的視覺效果跟MG家族的設計風格就不一樣，除了顏色依然大膽之外。

MG MULAN總體看起來有點復古的審美感覺，尤其是車頭那兩個鷹眼式的大燈，這個設計是此前非常流行的風格。

而從輪廓來看，作為一輛純電動車，MG MULAN走的卻是兩廂“小鋼炮”路線，這同樣區別於現在電動效能車幾乎全是三廂轎車為主打的“群眾路線” 。

MG MULAN真的會個人一些錯覺，兩側比較兇狠的進氣口，加上匹配貫穿式前包圍，搭配掀背式的造型，再加上車尾的運動擾流，這不就是一輛妥妥的小鋼炮嗎。當然跑到車尾沒有發發現代表性能的雙出或四出排氣尾管，最終還是會暴露這輛車的身份。

3.8秒破百的後驅車心動了嗎？

MG品牌在上汽的整個產品譜系裡就是更專注年輕運動和操控表現，MG MULAN顯然從外到內都延續了這種運動追求。

首先MU MULAN是基於後驅架構設計，匹配五連桿後懸架，這是走運動路線的硬體基礎架構。

而在效能表現方面，MG MULAN總體挺兇悍的。目前官方沒有公佈詳細的功率扭矩引數，但這輛車可實現 3。8秒破百，這可是超跑的水準了。另外還有幾組資料值得關注，MG MULAN的轉彎半徑為5。3米，這個資料真的挺小的，實際開起來應該會更靈活；當然少不了操控型車輛的50：50前後軸荷比，這些都是優秀操控的加分項。

價格方面自然不是這次釋出的重心，官方在產品介紹裡也沒有細說。不過提了一下20萬價格區間，到底是入門車型20萬還是全系控制在20萬以內就等後續更多訊息的釋放吧。

魔方電池能帶領MG起飛嗎？

以上這些確實是運動操控的好作料，但MG覺得還不夠。透過革新電池技術，MG MULAN還實現了較低的重心，官方公佈的是490mm的質心高度，這又是怎麼做到的呢？

MG MULAN搭載的是上汽最新研發改進的 “魔方電池”。這項電池的核心區別於現在比亞迪零跑等採用CTB等車身電池一體化最佳化結構提高效率的方式，而是另闢蹊徑在電芯佈局上找到了突破口。

MG MULAN的 “魔方”電池就像名字型現的那樣，核心就是透過“空間的極致利用”來實現更高的效率和換電技術。

官方把這種全新電芯排布方式稱之為LBS躺式電芯，區別於此前的立式，上汽讓電芯躺下來之後能有效降低電池整包厚度，讓整車空間佈置效率更高。

革新佈局的同時再把電池做薄，這就能進一步降低重心，說出來好像也挺簡單，就是把立式的電芯讓他“躺平”，然後把電芯做薄持續壓縮空間提高效率。

但這些技術的演進可不是描述的那麼簡單，每一步的壓縮和改進都牽涉到大量的安全驗證和技術攻關。

最終還是用資料說話吧，魔方電池的使用可以使電池整包厚度低至110mm，整車空間利用率更大，電池能量密度為180Wh/kg，效能也有提高。安全方面，上汽官方介紹採用了 “零熱失控”防護體系，高科技阻燃材料、自動洩壓防爆閥等多重防護機制，當然具體的效能推出市場之後自然會得到答案。“魔方”電池其實還有一個好處就是統一規格，所以未來還可支援換電。

好了，以上就是MG MULAN釋出之後得到的第一手資訊，這輛車還是非常值得期待的，如果想要買一輛運動派電動汽車，這輛車可以保持關注。關於MG MULAN你是怎麼看的？歡迎留言探討。