在比亞迪海豹上市之際，一款疑似比亞迪小型純電動車海鷗的諜照在網上曝光。與之前推出的海豚、海豹一樣，海鷗也是基於e平臺3。0打造，不過體型更小，沒有天窗，四門五座，售價可能6萬元起步。

無論是海洋系列還是王朝系列的車型，比亞迪都希望用DM-i和刀片電池這兩條腿走路，事實證明，效果確實不錯，加上比亞迪新車的推出節奏很快，選擇性也多，現在幾乎可以把吉利、長安按在地上摩擦了，可謂是後來居上。

而除了技術上的優勢，比亞迪在海洋系列產品上面無疑下了不少功夫，比如中型轎車

海豹

，在外觀上採用了更符合年輕人審美的設計，雖然談不上驚豔，但與燃油車相比明顯要美觀不少。另一個比較突出的點在於，海豹採用了CTB電池車身一體化架構，使得底盤空間和電池安全有所提升，不過潛在的維修成本也更高了。

21。28-28。98萬元的預售價，海豹想要與特斯拉Model 3一較高下，確實有優勢，不過在智慧配置方面，海豹就顯得有點寒酸了。被動行人保護系統、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等安全配置雖然也有，但明顯不在官方的受重視範圍內，與廣為詬病的車機系統一樣，比亞迪的智慧體驗想必並不樂觀。

其實特斯拉雖然是電動車的集大成者，但最近兩年在智慧化方面也有所懈怠，而國產新勢力的自研水平，已經追上了特斯拉。比如小鵬汽車，何小鵬在一季度財報電話會上自信表示，

小鵬NGP的一些體驗已經超越了特斯拉FSD

。這並非危言聳聽，而是小鵬在去年P5上市時就展現出了強大的技術實力。

眾所周知，小鵬P5是全球首款配備鐳射雷達的量產車型，智慧屬性不容小覷。外觀設計方面，P5新潮個性，辨識度很高。搭載了XPILOT3。5智慧駕駛輔助系統，配備了32個感測器與1套高精定位單元，不僅能適應高速公路大部分智慧駕駛場景，而且在城市NGP上也有突破，在環島通行、紅綠燈路口通行、左轉變道、避讓行人等複雜常見城市場景上，小鵬P5也擁有很強的表現，而且到明年上半年，XPILOT 3。5還會升級到XPILOT 4。0，小鵬還會實現從高速、城市到停車場泊車等全場景的貫通。

目前小鵬P5的售價為17。79-24。99萬元，相比海豹將近4萬元的差價，選擇空間也很大。比亞迪海豹想要達到小鵬P5的智慧化水平，不是一年兩年能夠完成的。