豐田賽那此前一直是透過進口或者平行進口引進國內，也許是看到國內廣闊的市場前景，廣汽豐田也終於將賽那進行國產上市。賽那全系搭載的是油電混合動力，上市之後也對孤獨求敗的別克GL8進行了強勢衝擊。不過現在同樣有這麼一款國產MPV準備進軍中高階MPV市場，那就是嵐圖夢想家。夢想家分別擁有插電混合動力車型和純電動車型兩種，這也是目前市面上不多的新能源MPV。小編今天也將對夢想家和賽那進行一下對比，看哪款才是真正的宜商宜家好幫手。

夢想家和賽那的動力系統存在一定的差別，雖然都是混動車型，但夢想家屬於插電混合動力，而賽那則屬於油電混合動力，最大的區別就是在於能否充電以及純電續航里程方面。本次小編選擇對比的兩款車型分別是夢想家插電混動版的頂配2022款低碳版 夢+智享包，售價43。99萬元；以及頂配的賽那2021款2。5L混動鉑金版，售價40。58萬元。

外觀：夢想家更大氣，賽那更時尚

夢想家前臉設計十分大氣，高大的車頭配上大尺寸前進氣格柵，顯得氣場非常強大。直瀑式格柵較為精緻，兩側散熱口及“L”型鍍鉻飾條也讓車頭更具寬體氣質。前大燈組採用貫穿式設計，扁平的燈組也帶來不錯的犀利感。

夢想家車側將車窗及B/C柱燻黑，營造出類似懸浮式車頂的設計，此外車窗頂部及側裙部分的鍍鉻飾條也提升了車側的精緻度。腰線設計較為平直流線，並接近於貫穿，較為深刻的線條也帶來不錯的力量感。夢想家尾部四四方方的設計看上去略微有點呆板，不過LED尾燈的樣式還是十分精緻的。

賽那是基於TNGA架構打造，並採用了豐田最新家族式設計語言。前大燈組造型銳利，並與封閉式黑色中網相連為一個整體。兩根鍍鉻飾條猶如飛翼一樣，為前臉帶來不錯的時尚感。

中央

豐田Logo也加入了藍底表明新能源身份。底部梯形中網內部為多個橫向的鍍鉻飾條，讓前臉更具視覺張力，前包圍處也同樣加入一根貫穿的鍍鉻飾條。

賽那側面看上去十分修長，不過車身感覺有些低矮。側面的線條十分豐富，多個腰線的處理也讓車側顯得十分動感，外擴的後翼子板也帶來不錯的力量感。燻黑的車窗以及車窗外沿的鍍鉻飾條具備不錯的精緻感，此外前門下方貼有“HYBRID”表明身份。賽那尾部線條豐富，造型也十分立體有型，“Y”型LED尾燈樣式新穎，尾燈外側還運用了燻黑處理。

內飾：夢想家更具科技感，賽那偏向實用

進入夢想家車內，首先映入眼簾的一定是幾乎覆蓋整個儀表臺的貫穿式大屏，這款大屏由儀表盤、中控屏及副駕駛屏組成，三款螢幕的尺寸均為12。3英寸，科技感十足。車內採用了皮質材料、黑色鋼琴烤漆及鍍鉻飾條等高階材質，保證了車內的豪華質感。

夢想家座椅舒適性配置非常豐富，並且難能可貴的這些配置都是全系標配，包括前/後排座椅電動調節、前/後排座椅加熱/通風、主駕駛座椅記憶、主駕駛腰部支撐、後排座椅按摩、後排腿託、後排獨立空調、後排小桌板等等，對比的這款車型還配備了全景天幕、無線充電、氛圍燈、丹拿音響等等。

賽那的內飾並沒有太多前衛、大膽的設計，保守的日本人還是採用了比較常規的偏向實用的設計手法。儀表臺由兩款皮質材質拼接而成，並加入一根銀色飾條提升精緻感。擋把區域運用了木紋飾板，稍微提升了一點檔次感。賽那配備了12。3英寸全液晶儀表盤以及12。3英寸懸浮式中控屏，同時還配備了10英寸彩色HUD抬頭顯示屏，科技配置還是可以的。

賽那座椅配置部分，配備了前/後排座椅電動調節、前/後排座椅加熱/通風、主駕駛座椅記憶、主駕駛腰部支撐、後排獨立空調、後排小桌板。此外，車內還配有手機無線充電、分段式天窗、氛圍燈、JBL音響系統等配置。

智慧配置：兩款車配備了齊全的駕駛輔助及智慧網聯功能

夢想家搭載博泰車聯網全新設計的智慧座艙，採用了7奈米工藝製造高通8155車載晶片，擁有105K DMIPS的超強算力。功能方面，包含車聯網、OTA升級、遠端控制、手勢控制、華為HiCar、面部識別等等。同時

智慧四音區

語音互動系統可以實現全域性免喚醒、多輪語音互動、車控上下文、個性化TTS和自定義場景功能。

夢想家搭載具備L2+級別的智慧駕駛輔助系統，包含ACC自適應續航、車道保持輔助、主動剎車、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示等等，同時還擁有夜視系統、自動泊車，以及自動變道、自動超車等26項智慧駕駛輔助功能。

賽那搭載了豐雲悅享豐田智行互聯絡統，支援遠端控制、車輛查詢、車聯網，同時透過“你好，小悅”智慧語音助手可以控制天窗、車窗、空調、導航、音樂、電話。此外賽那還支援面部識別、OTA升級。

智慧輔助駕駛部分，賽那搭載的是Toyota Safety Sense智行安全系統，包含全速自適應巡航、車道循跡輔助、遠光燈自適應控制、防碰撞預警、倒車車側預警、盲區監測等等。

動力：夢想家效能更強，賽那動力匹配成熟

夢想家插電混動版搭載的是一套1。5T+雙電機組成的混動系統，發動機最大功率100kW，電機總功率290kW，總扭矩610N·m，CTLC純電續航里程82km，百公里加速6。6秒。油耗方面，這款車WLTC綜合油耗1。99L/100km，饋電油耗7。4L/100km。

賽那全系搭載2。5升自然吸氣四缸發動機與電動機組成的混動系統，發動機最大功率192Ps（141kW），峰值扭矩為238N·m，此外電機還可以提供134kW的最大功率以及270N·m的峰值扭矩。油耗方面，賽那NEDC綜合油耗5。3L/100km，WLTC綜合油耗5。9L/100km。傳動系統則匹配E-CVT電子無級變速箱，並採用前輪驅動。

編輯總結：

雖然夢想家和賽那兩款車都屬於混動車型，但夢想家的插電混動無疑更節能一些。對比來看，夢想家在空間、科技感、效能等方面佔優，而賽那的優點則更多的是在品牌認可度、保值率、品質保障這些“場外因素”。如果說夢想家就像一個朝氣蓬勃的年輕人，那賽那肯定就是一個成熟穩重的中年人。那麼是你的話，你會選擇哪款呢？