我們國家對於汽車改裝限制得比較嚴格,但最近幾年隨著改裝車政策的逐步開放,車主們也可以在允許的範圍內釋放自己的個性了。不過提醒大家,特別是一些玩姿態的車主,
外形誇張的改裝車確實能為你賺足了回頭率,但是同樣也更容易引起交警叔叔的注意。
雖然對於車身顏色和輪轂樣式的改裝已經逐步合法化了,但並不意味著你能放開了隨便折騰,就拿輪轂來說,改裝上的限制還是有很多的,
目前法規規定:輪轂改裝只能改樣式、材質、顏色等,不可以改變輪轂的大小和寬度。
說人話就是,只要尺寸和原廠的一模一樣,樣式和顏色你可以隨便改。
只要不變尺寸,輪轂怎麼改都行?
如果我們在改裝的時候,一心想著對輪轂下手,
那麼在不改變輪轂的尺寸、J值等引數的情況下,是不是就可以不管不顧的選一個自己喜歡的樣式就可以了呢?
當然不是了!
挑選輪轂有很多學問,有些細節的地方甚至會直接影響到汽車的效能,甚至是安全。
正規輪轂在出廠時,都會做三種測試:
徑向、彎曲、衝擊
,只有輪轂達到標準(TUV、VIA等)才可以出廠,並在輪轂背面刻有載荷。所以,不管你透過什麼渠道,
買輪轂的時候最好買牌子貨,雖然價格貴點,但起碼質量有保障。
這可不是開玩笑的,你要說前後槓之類的,山寨也就山寨了,哪怕開著開著掉下來都沒大事,輪轂這玩意可是關乎性命的。有些外表花裡胡哨的輪轂是挺漂亮,可材質、做工都不過關,曾經就有出現過有人買了劣質輪轂,跑高速的時候輪轂直接斷了,最終導致慘劇的發生。
輪轂的材質很有講究
改輪轂除了能讓汽車的外觀變得更有氣勢,同時還能提升效能,雖說輪轂的大小不能變,但在材質上做做文章還是可以的,畢竟不同的材質直接影響了輪轂的重量。
大多數汽車的原廠輪轂都是鑄造鋁合金材質的,有些便宜的車也會直接配個鋼圈。
鋼圈的優點是製造工藝簡單,而且成本低廉。不過缺點也很明顯,就是沉,慣性阻力比較大,同時散熱性也不怎麼好。
鋁合金輪轂就要比鋼圈輕多了,並且導熱性非常好。缺點就是容易變形。
同時鋁合金輪轂還分
“鑄造”
和
“鍛造”
的,一般效能車都愛用鍛造的輪轂,究其原因是其抗衝擊性比較強,也就是安全性高,不過價格也很高。
合金材質的輪轂除了鎂鋁合金、鋁鈦合金之外,還有追求極致效能的
“碳纖維輪轂”
,這種材質的輪轂重量比鋁合金的輕非常多,並且強度極高,就是有點貴,四個輪轂買輛車都不新鮮。
輪轂的造型很重要
選擇完材質之後,很多人就覺得輪轂的造型就可以隨心所欲地選了,其實不然。
輪轂的樣式對受力和散熱都有著比較明顯的影響。
當我們駕駛汽車走過一段顛簸路面的時候,輪胎能吸收一部分外力,但仍然有一部分力需要輪轂和減震來承擔
,所以有的時候我們開車快速透過減速帶,輪轂就會發生形變。
所以在改裝輪轂的時候,一定要根據車型的用途和自重進行選擇。
很多改裝車愛好者為了能秀出自己花重金打造的剎車卡鉗,會選擇幅數很少且很細的輪轂,優點是足夠輕量化,而且還能給剎車系統帶來很好的通風性。
但這種輪轂只適用於重量較小的
效能
跑車上,你要用它去爬坡、越野的話,就等著碎掉吧!
輪轂和輪胎可以說是汽車全部重量的著力點了,它們承擔著行駛穩定性和安全性的重任
,因此對於這些地方的改裝,千萬馬虎不得,有的時候甚至能在網上看見不到四五百一套的輪轂,這種小作坊生產的東西,就不要輕易嘗試了。