繼首款國產賓士Actros C在3月第354次新車公告亮相引發廣泛關注之後，在剛剛釋出的第357次新車申報公告中，再次出現了國產賓士卡車的身影。本次公告車型的最大亮點是，搭載OM471發動機+Powershift 3變速箱組合的賓士Actros產品正式亮相。那麼，這款源自歐洲、原汁原味的賓士卡車，在中國落地生根之後，做了哪些針對性設計，又將給中國客戶帶來哪些驚喜呢？

搭載賓士OM471發動機的國產賓士Actros重卡

首先，搭載原裝動力鏈的賓士牽引車在此次公告亮相，具有重要意義。它不僅表明賓士卡車國產化所採取的雙動力鏈策略正式落地，也標誌著歐洲卡車在中國的發展進入到新階段。

縱觀過去幾十年歐洲重卡進入中國市場的策略，商車邦認為大致可分為三個階段：第一，進口銷售；第二，在中國組裝；第三，將歐洲先進的理念引入中國，按照中國客戶使用場景和實際工況進行設計、標定、驗證，透過量身定製的產品服務中國客戶。無疑，賓士卡車的國產化代表了歐洲卡車在中國發展進入第三個階段。

從本次國產賓士申報車型公告來看：一個是對之前申報的搭載康明斯動力的Actros C進行了拓展，在原有440、470馬力基礎上增加了580馬力的康明斯X13動力配置，從而覆蓋更多的應用場景；另一個也是最具看點的是，匹配賓士原裝動力鏈、完全與歐洲技術同步的國產賓士Actros重卡首次亮相。

公告顯示，國產賓士Actros牽引車採用OM471 LA發動機，排量為12。8L，共有四個馬力段，分別為420、450、480、530馬力，最高限速分為89km/h和110km/h，可滿足快遞快運、冷藏運輸、危化品運輸（有限速要求）等高時效性、安全性運輸場景需求，針對不同客戶需求，可達到經濟性、可靠性、耐久性等多項指標最佳平衡點。

據商車邦獲悉，目前國產賓士Actros搭載的OM471發動機和Powershift 3變速箱是從歐洲原裝進口到國內，但與以往常見的KD形式不同，國產賓士Actros在軟體開發和動力鏈標定方面，都是嚴格按照德國賓士卡車的嚴苛標準，由賓士工程師根據中國客戶使用場景在歐洲和中國共同完成。據瞭解，國產賓士Actros重卡在上市之前已經分別在中國、德國、土耳其都進行了實際惡劣路況測試。用全球場景經驗賦能國產化產品，其效能必然是青出於藍而勝於藍。

第三代賓士OM471柴油機

為什麼大家在賓士Actros C首次亮相之後，都特別期待搭載賓士自產動力鏈的國產賓士Actros重卡，這得益於OM471柴油機和PowerShift 3變速箱在全球市場出色的效能表現。

在2022年4月份，賓士卡車釋出了第三代OM471柴油機。根據資料介紹，這款動力採用了多項技術創新，包括活塞凹槽的幾何形狀、噴嘴設計、與氣體交換相關的氣缸蓋引數都經過了最佳化，其壓縮比從18。3：1提高到20。3：1，峰值點火壓力達到250bar，從而實現更高效的燃燒。同時，根據不同應用工況需要，該發動機還同步引入了兩種全新研發的渦輪增壓器。透過這些技術升級，第三代OM471發動機相比上一代產品可降低油耗高達4%。另外，透過升級版的PowerShift Advanced智慧變速箱控制，整車可在多種工況下實現更快、更平穩的起步和加速。尤其在高擋位區間，更快的換擋速度可以減少最高40%的動力中斷時間。

根據此前釋出的訊息，第三代OM471柴油機將於2022年10月上市，以此來推測：國產賓士Actros重卡極有可能會應用最新一代OM471柴油機，其出色的節油效能也值得客戶期待。

可以說，搭載原裝賓士動力鏈的國產賓士Actros堪比一道德式大餐，那麼，在國產化之後它是否符合中國使用者習慣的口味呢？

商車邦認為，國產化並不等同於本地化，真正的本地化是能充分考慮中國市場的實際情況，並作出針對性的設計。在此次國產賓士Actros申報公告的圖片中，有幾處細節設計值得關注。

國產賓士Actros重卡採用賓士StreamSpace純平地板駕駛室，而且增加了駕駛室後窗選項。由於使用習慣不同，原裝進口的歐洲牽引車通常很少採用後窗設計，但在國內市場，使用者對於後窗有著很大需求，一方面是能改善駕駛室的視野和光線，另外，車內人員需要通過後窗來隨時觀察後方的油箱和貨物情況。

第二處細節是油箱配置選項更加多樣化。公告圖片中給出了3組油箱配置方案：單油箱、雙油箱、雙腔雙油箱。根據圖片判斷，雙油箱的總容積大致在1000L左右，按照過往進口賓士卡車的油耗表現，續駛里程能達到3000km以上，在快遞、快運、冷鏈等高時效性運輸場景當中，可以節省車輛進站加油時間，而且能保證油品的一致性。而雙腔油箱的配置選項，更是考慮到國內長途線路的地域氣候變化，便於使用者靈活使用不同標號的柴油。

國產賓士Actros牽引車的尿素箱加註口和

在底盤設計上的第三處細節是尿素箱佈置。從圖中可以看到國產賓士Actros牽引車的電瓶與尿素箱都佈置在車架左側，與常見的並排佈置不同，而是採用了上下佈置，位於電瓶下方的尿素箱的加註口位置更低，加註時會更加方便和省力。

除了上述根據中國使用者使用習慣做出的改變之外，國產賓士Actros重卡還在公告中給出了眾多選裝配置選項，包括駐車空調，前後部燈具，不同材質輪輞，盲區監測，後橋空氣懸架，ETC裝置，等等。透過這些靈活的配置，可以讓使用者有更自由的選擇，充分體現了國產化帶來的優勢。

那麼，搭載原裝動力鏈總成的國產賓士Actros重卡，是否也會出現之前進口卡車組裝生產常見的成本居高不下問題呢？商車邦認為，市場條件已經今非昔比，賓士Actros重卡在國產化之後價效比將會得到直接提升。除了省去運輸、關稅等直接費用外，國產賓士Actros重卡將會大量採用國內的零部件供應體系，成本將會明顯下降，但由於這些零部件是嚴格按照德國賓士卡車的嚴苛標準進行設計、製造、檢驗，其質量和品質可以與歐洲工廠保持一致。在生產製造環節，也是同理。

至此，國產賓士卡車的雙動力鏈產品已全部亮相，距離上市的時間也越來越近。源自歐洲，融入中國，把德式大餐做出中國味的國產賓士重卡，最終是否符合國內使用者的胃口，讓我們持續關注。