隨著蔚來ES7的釋出，蔚來終於在面對各種生存困局質疑的當下又狠狠地刷了一撥存在感。不得不說，作為造車新勢力曾經的頭號種子選手，自帶流量的蔚來這塊招牌號召力確實是真的強。當然這也離不開ES7本身夠硬核的產品力。寬大空間加上眼花繚亂的智慧和科技配備，再次引發了關於中國品牌智慧電動汽車豪華理念的討論。

即使蔚來ES7據說8月份就會開始交付，即使它是蔚來速度最快的SUV，但是50萬元上下的價格，註定了它依然只會是絕大部分消費者只可遠觀的車型。不過，不用太遺憾，這種智慧電動車的豪華價值感或許我們在其它車型上更容易得到，比如來自上汽集團的飛凡汽車，也即將在下半年上市並開啟交付它的首款旗艦SUV車型——飛凡R7。

與蔚來ES7相比，同樣豪華定位的飛凡R7卻有著30~40萬元更易達到的價格門檻，這與特斯拉主銷車型之一的Model Y十分相近。有趣的是，透過蔚來ES7和飛凡R7我們能夠看到一個共性，中國品牌的豪華智慧電動車在很多方面都有出奇的思路，相比而言，外資品牌特斯拉，就沒有中國品牌這樣理解中國消費者的獨特需求。

為什麼這樣說呢？就拿市場熱銷的Model Y和價格相近的飛凡R7舉例，我們或許能看出一些端倪。

由於國內的人均汽車保有量比國外低了不少，很多人購車首先考慮的都是家庭需求，其次才是個人需求。為此，車輛尺寸空間、舒適配置更被國內消費者重視也就很好理解了。比如，即使是BBA中的GLC、X3、Q5，也都在以加長尺寸滿足中國市場的特殊喜好。

Model Y的車身尺寸4750x1921x1624mm，軸距2890mm。飛凡R7的車身尺寸4900*1925*1655mm，軸距上僅比蔚來ES7的2960mm短了10mm，達到2950mm，尺寸上全面超越了Model Y。顯然，更寬敞的飛凡R7能更好地滿足中國消費者家庭用車的空間需求。

飛凡R7與Model Y的跨界風格相似，但兩者在座艙中卻有著截然不同的表現。同樣是智慧座艙概念，同樣是極簡風格，但相比Model Y的“寒酸”式極簡來說，個人覺得飛凡R7的“高品質極簡”更能打動我。

比如Model Y僅採用單屏中控作為智慧座艙的核心和互動入口，而飛凡R7的Trinity多維感官互動智艙則透過中國品牌最大尺寸的三聯屏、全球首發量產的華為視覺增強AR-HUD平視系統、流媒體後視鏡、尊享副駕、無框自吸感應式電動門等等高階智慧硬體，還有由飛凡-零束數智共創中心開發的RISING OS智艙互動系統軟體加持。

值得一提的是，不只是硬體，飛凡R7的RISING OS系統在科技浪漫美感的呈現、人性化的直覺式互動體驗方面也都極具特色和優勢，還實現了諸如四屏聯動等硬體潛能上的最大挖掘，即使是被熱捧的特斯拉車機體驗，在它面前似乎也佔不到任何便宜了。

很明顯，在高階感設計和材質用料、越級豪華配備、智慧科技等等方面，飛凡R7也全面超越了Model Y，在消費升級的大趨勢下，能帶給消費者更高品質的用車體驗。

相對於外來戶特斯拉Model Y而言，作為土生土長中國品牌智慧電動汽車的典型代表，飛凡R7體現了更高階的產品水準，對中國使用者獨特的小心思領悟的也更加徹底。它不僅僅是符合中國消費者頭腦中的高階產品構想，每一處細節也都戳中了使用者最舒適的那個“點”。面對這樣的中國汽車行業讓人欣喜的發展現狀，你是不是也跟我一樣，心裡在暗暗叫好

兒

呢？