它竟然是賓士的“金主爸爸”？浙江首屈一指，年收入3256億

賓士和寶馬是在中國最常見的兩個豪華汽車品牌。如果不是在汽車行業這個群體中，大多數人不會對汽車有太多瞭解。賓士是中國最受歡迎的豪華汽車之一，作為消費者，我們有必要了解賓士汽車的內飾和外飾。

在瞭解梅賽德斯-賓士汽車之前，很多人都會問誰是梅賽德斯-賓士背後的金主，是什麼樣的公司在負責梅賽德斯-賓士汽車？作為一家公共有限公司，股份的數量意味著可以決定的數量，那麼哪些集團實際控制著梅賽德斯-賓士背後的股份？

根據梅賽德斯-賓士的最新財務公告，對梅賽德斯-賓士擁有絕對控制權的吉利汽車集團才是梅賽德斯-賓士背後最大的“靠山”，該集團還透過其在梅賽德斯-賓士的股份每年獲得非常大的分紅，目前年收入超過3200億。在宣佈答覆後，你如何看待這個問題？

中國的汽車產業和經濟產業是正增長的，兩者共同進步，現在汽車產業已經達到了前所未有的高峰，中國的經濟也有很好的發展前景，而只有製造業才能成為一個國家最堅實的基礎，像網際網路產業都是虛無縹緲的，雖然可以為中國經濟產業的發展做出一定的貢獻，但它不可能成為經濟的基石。

現在，大多數人在購買汽車等高階商品時傾向於選擇國內製造的方向。國內製造和國外進口之間存在很大差異，主要體現在商品的價格上。一般來說，國外進口產品需要較高的運輸成本和廣告費用，消費者實際能拿到的價格往往較高，由於我國早期製造業工業實力不強，很多人願意選擇進口產品，現在製造業水平已經有了很大提高，在同等質量條件下，更多人會選擇國內產品。

中國民營製造業500強名單已經公佈，從公佈的名單來看，有很多我們平時看到的企業，如華為、聯想、吉利、美的集團。吉利進入了民營製造業500強的前十名，今年可謂是製造業的一批黑馬，以3256元的年收入，成功坐上了第五名的寶座。

吉利可以說是中國汽車行業的龍頭企業。吉利汽車總部設在浙江，是浙江周邊所有工業集團中的龍頭企業之一。

起初，吉利沒有把生產重點放在汽車上，而是嘗試其他各種行業，投資於摩托車和電子產品，但最後發現只有工業更適合吉利集團。1966年，吉利集團正式改名，並決定將後續的生產核心轉向汽車生產。經過短短兩年的研究、開發和設計，一輛名為吉利豪情的汽車出現在裝配線上。

吉利在中國的製造業歷史上有著不可分割的重要地位。現在，該國正處於汽車需求的高峰期，吉利集團已經開始對歐洲汽車製造商進行收購，首先是一個名為沃爾沃的汽車品牌。

而透過穩步改造沃爾沃，他成功地將一個已經嚴重虧損的汽車品牌變成了一個盈利的招牌。正是在沃爾沃汽車品牌的帶動下，公司老闆買入了梅賽德斯-賓士的股份，獲得了超過9。6%的股份，成功成為梅賽德斯-賓士的最大股東。

吉利作為中國領先的汽車製造商之一，已經生產出最高質量的汽車，並將目光投向未來的海外消費市場。該公司目前已成功進入韓國和美國，每個國家的銷售政策不同，並與法國的雷諾集團聯手佔領亞洲市場。現在，吉利已經透過韓國獲得了進入全球市場的機會，下一步是實現已經制定的計劃和目標。

吉利汽車在新能源開發方面有很大的劣勢，高管們做出了調整，重新開放生產線，但收效甚微，這樣的調整讓吉利集團陷入兩難境地。公司的高管和董事們沒有氣餒，而是一步一個腳印，認真為下一步的發展打下基礎。目前，吉利在銷售方面即將超過長安汽車，併成功迴歸汽車行業。

結語

吉利集團的實力不容小覷，不僅因為它已躋身中國民營製造業500強，還因為它是世界500強企業之一。這說明，吉利在新能源方面的情況只是暫時的，經過一段時間的停頓，一定會重新飛上藍天。

今天的話題：梅賽德斯-賓士背後的“金主”是誰？在浙江排名第一，年收入達3256億