在國內最近十年的汽車市場裡面，我們國產汽車的發展可以說是飛速增長，不管是國內SUV大空間領域、還是轎車市場，它們也都已經出現了好幾臺王牌車型，特別就是今天的主角車企，它在國內因為技術層次的快速飛躍，再加上比較親民的價格，在國內很多月份的銷量都已經超過長城、吉利、傳祺等自主品牌了，而在保證價效比很強的基礎上，這家車企也已經可以和國內豐田、本田、大眾等熱門合資車掰手腕了。

或許大家已經猜到今天的主角了，它便是“長安歐尚Z6”，這車30萬質感才賣15萬，配2。0T+8AT愛信，同級沒有對手。而對於這臺新車，當我看完它自身所提供的產品實力之後，我感覺在同級別緊湊SUV裡面，它就是一款顏值高、配置足、動力強、續航效果強悍的“全能選手”，為何要這樣說？就讓我們把視角放在這臺新車的綜合實力方面。

就先拿大家比較關心的空間效果來說，如果大家想在國內緊湊SUV市場買車的話，未來肯定繞不開這臺“歐尚Z6”，雖然它上市的時間很晚，但和同級別的吉利博越、哈弗H6相比的話，它的產品實力也足夠出色，我始終認為在空間尺寸效果方面，長安歐尚Z6屬於“後來者居上”，未來也算是緊湊SUV市場裡面最強的標杆車型之一，自身在長寬高方面的資料為4699mm、1890mm、1660mm（1680mm），而軸距更是達到了可怕的2795mm，在有了這樣的大軸距加持之後，讓這臺車型在體積和視覺效果方面看起來更像是一臺中型SUV，畢竟和它同級別的吉利博越自身的尺寸為4544*1831*1713mm，軸距也才2670mm，不對比還真的不差距。

開啟車門，新車內部的科技氣息和智慧化配置讓很多人眼紅，整車在中控方面我們能看到

10。25英寸儀表盤、12。3英寸中控屏、AR-HUD顯示屏、9。1英寸智慧小歐屏、手機和穿戴屏進行“6屏互聯”組合，整車給大家的感覺就是科技感很足，而對於中控螢幕方面還加入了新一代的OnStyle 5。0系統，讓車主閒暇無聊的時候，坐在主駕駛位置聽聽歌、看看影片、刷刷某音還是很香的，與此同時，新車內部還加入了三幅式方向盤+遊艇式擋把的進行鋪墊組合，輔助於軟質材料覆蓋與紅色元素的點綴，讓整車在高階感和檔次感方面都得到了很大提升。

同時，對於整車最亮眼的智慧互動系統來說，在這車身上搭載的可是EaglePilot7。0全語音代客泊車系統，整車周圍更是加入了12顆超聲波雷達、3顆毫米波雷達、4顆120萬畫素超高畫質攝像頭，以及4顆高靈敏麥克風融合感知進行全方位探測，讓整車只要是在適合的環境之下，就能實現全語音自動代客泊車，幫一些新手車主徹底解決停車難、挪車難等各種問題。日常開出去在跑高速、或者是跑城市快速路的時候，在這臺新車身上你還能看到新一代IACC自適應巡航系統，讓你坐在主駕駛位置開起來會省心很多，深刻印證了“使用者需求第一位”的開發理念。

新車除了大空間、高科技感的同時，對於綜合性能和用車成本方面，才是它在國內未上市就“一舉成名”的核心優勢，在歐尚Z6身上一共有著兩套動力系統，分別是純燃油和

藍鯨IDD全域混動兩個領域，其中對於燃油車型版本，一共有藍鯨1。5T+7DCT和藍鯨2。0T+愛信8AT兩個版本，如果讓我推薦的話，我還是更傾向於2。0T+8AT系列，讓整車在效能方面有著233馬力，峰值扭矩方面為390N·m的動力儲備，日常開出去在提速效果和超車方面，根本不是其它同級別小排量的合資車能與其媲美的，可以說這套引擎擁有低轉高扭的特點，在動力表現同樣領跑同級。

當然，你自己預算不是很多但還是喜歡這臺車型的高顏值、大空間等優勢，直接去選擇

藍鯨1。5T+7DCT動力系統也已經足夠了，畢竟這套引擎最大功率138kW、最大扭矩300N·m，在城市滿足日常居家代步完全足夠了，即便是在市區駕駛起來，綜合油耗也是很低的，相對來說要比2。0T更省油。但如果你追求綠牌的話，直接去選擇長安汽車專用的藍鯨IDD全域混動版本就行了，整車採用的也是藍鯨NE1。5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、以及大容量PHEV電池和IDD智慧控制系統四部分組成，讓整車在動力引數方面更加出色，最大功率122kW、最大扭矩255N·m、電機峰值功率110kW、峰值扭矩330N·m、日常開出去零破百也只需要7。6秒。

對於一臺這麼大的緊湊SUV來說，能有這樣的提速效果已經很不錯了，後期在市區還可以充電，在用車成本方面極低，跑長途的話可以用混動，更何況這車在

滿油滿電狀態下NEDC綜合續航里程達到了1500公里，這樣的續航效果完全可以比肩豐田和本田的混動，日常駕駛出去也是能喝92號汽油，讓你每次加油的時候都能省下一包煙錢。當看完這臺長安新車的綜合優勢之後，我感覺這車未來在國內上市之後肯定備受消費者信賴，畢竟這臺車型在國內定位是15萬級，可是它自身的質感，也已經達到了30萬級合資SUV的水準了，讓它在國內再無對手。