每天資訊寶馬“又贏了”!新一代X1大幅加長,內飾大改,動力大改,真帶勁

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寶馬“又贏了”!新一代X1大幅加長,內飾大改,動力大改,真帶勁

寶馬又贏了!新一代X1大幅加長,內飾大改,動力大改,真帶勁

豪車目前受到衝擊最大的車型還是入門車型,就拿寶馬來說,頂級技術自然不用換衣,X7上用的4。4T連路虎攬勝都拿來用了。不過這樣頂級的技術,顯然捨不得用在入門車上,相反BBA入門車的打造一直以來就很高傲,相比同級車型,配置也遜色很多,也難怪市場受到衝擊。為了緩衝這些衝擊,寶馬這一尺寸又贏了,加大了在X1上的配置上的投入。

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在新一代的X1上,身份感首先提升了多,設計上,新款X1加強了與頂級車型X7的聯動,就跟5系是小7系一樣,新款的X1也變成了小的X7,設計上採用了共同的語言,經典的雙腎中網以及眼淚大燈,有充滿了辨識度,下沉的車頭有些卡宴的味道,突出了運動感,黑色處理的運動輪轂以及踏板的黑色飾板,也很犀利,整體的質感上升很明顯,不再具備廉價感。而且X1的軸距大幅加長,幾乎接近X7,空間充沛。

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如果是距離遠一點,真的還是以為是X7。另外在內飾方面,大家知道新款的X7已經用上了賓士早已淘汰的雙聯屏,內飾檔次升級一大步。這一次很給力就是,新一代X1也用上了X7類似的雙聯屏設計,帶來華麗的科幻感,濃郁的奢華感,對於一臺豪車來說顧全體面還是很重要的。以為新X1採用了懸浮檔杆的設計,看起來也很新穎,也很科幻,這個設計也是寶馬位數不多能拿出手的東西。

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另外這一次新X1將加強很能跑的感覺,也就是打造高效能的印象,車身方面甚至也做出最佳化,出彩的設計只有0。26C的風阻,與此同時,內飾大改的同時,動力也進行了大改,在燃油版之外引入了新的插混系統,純電續航就可以跑滿438公里,這個數字在插電混動的車型裡顯得一騎絕塵沒有對手,加上不錯的快充技術,整體的實用性也很高強。

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綜合來看,新一代的X1可謂提升明顯,就是說,以寶馬的實力想造一臺好車,幾乎是分分鐘的事,只是看肯不肯,何況面對市場壓力也有不得自己,只能硬著頭皮造好車,這也造就了新一代X1的華麗轉身,更加有面子的造型,以及與X7同樣科幻的內飾,加上新增的混動引擎,在目前的好車陣營中,的確具備不錯的產品力。