新能源車型的發展速度正在以肉眼可見的速度飛速提升，BBA作為傳統燃油時代的“王者”也正在為此加速轉型。在此之前，它們曾相繼推出了奧迪e-tron、賓士EQC、寶馬iX3等三款純電產品，但是從平淡的銷量上來看，似乎並沒有得到消費者的認可。不過在近期德系三強賓士、寶馬、奧迪紛紛亮出了自家品牌旗艦級的新能源產品，包括賓士EQS SUV、寶馬i7以及

奧迪urbansphere概念車

，為的就是能夠重新掌握汽車新時代的主動權，那麼，這三款價值百萬的電動車，憑什麼覺得能夠打動它的消費者？下面我們一起了解一下這三款車型吧。

賓士EQS SUV

4月19日，梅賽德斯-EQ品牌旗下首款大型SUV車型——賓士EQS SUV迎來全球首發，新車擁有超5米的車長和超過3米的軸距，定位於豪華大型SUV，提供五座和七座佈局可選。同時它也是基於梅賽德斯-賓士專用電動汽車架構落地的第三款車型，此前兩款分別為EQS轎車和EQE。

外觀上賓士EQS SUV與EQ家族的設計風格保持了一致，而最大的亮點無疑是車內搭載了長達1。41米的MBUX超聯屏，幾乎是覆蓋了車廂的整個寬度，可謂是科技感滿滿，瞬間突顯豪華質感與格調。

動力方面，賓士EQS SUV提供單電機與雙電機兩個版本，其中雙電機車型前後配備永磁同步電機，最大輸出功率可達400千瓦，峰值扭矩達858牛米。續航方面，新車搭載了容量為107。8千瓦時的三元鋰電池，WLTP工況續航里程可達660公里。

寶馬i7

4月20日，寶馬釋出的全新一代7系中包含了7系的純電版車型i7，這意味著寶馬在SUV車型有了iX電動旗艦車型之後，在轎車領域i7將擔起旗艦之責。同時這也是豪華市場中第一款可提供內燃機、插電式混合動力和純電驅動的豪華轎車。

外觀方面，寶馬i7仍然延續了雙腎格柵設計，不過可以明顯看出，格柵尺寸進一步增大了。此外，在新車上還首次採用了分體式大燈和環形光耀格柵設計，這或許代表著寶馬未來的設計理念。車身尺寸方面也進一步增大，達到了5391/1950/1548mm，軸距3215mm。

來到車內，最吸引眼球的就是後排搭載了一塊31英寸的懸浮式巨幕，擁有32：9的超寬比例和高達8K的解析度。未來，BMW懸浮式巨幕可以提供海量流媒體娛樂內容。採用了一體式懸浮曲面屏以及全景星軌天幕，搭配上環抱式互動光帶集環境氛圍燈、動態美學藝術與功能按鍵於一體，帶來無與倫比的視覺與觸覺感受。

動力方面，寶馬i7搭載第五代eDrive電驅系統，配備雙電機進行驅動，最大輸出功率可達400千瓦，百公里加速僅需4。7秒，擁有超過600公里的續航里程。

奧迪urbansphere概念車

4月19日，奧迪urbansphere概念車正式首發，新車不僅是中、德兩國設計團隊共同研發的結晶，設計前期還邀請目標客戶與KOL共同參與研發，概念車的釋出也展現了奧迪品牌的發展新方向。

奧迪urbansphere概念車的外觀造型十分前衛個性，前臉採用了超大尺寸的進氣格柵設計，內部運用了“密密麻麻”的LED光源填充，極具未來感和科幻感。除了支援漸變式點亮之外，同時也帶來了更加強烈的視覺衝擊力。

來到側面可以看到，奧迪urbansphere概念車採用了對開門式的設計，並且車內的空間也是非常寬敞，這主要得益於它超5。5米的車長以及達3。4米的軸距。值得一提的是，它的輪圈尺寸可是達24英寸。漸變式的尾燈組與前臉遙相呼應，要說“玩燈”這方面，奧迪“燈廠”的名號可不是白來的。

來到車內，奧迪urbansphere概念車採用了米色和灰色的撞色設計，給人一種非常放鬆的心態。值得注意的是，奧迪urbansphere概念車並沒有採用傳統的大尺寸螢幕，而是採用了投影的形式。而座椅的造型也是非常獨特，聽說這座椅還帶有旋轉功能，並且後排的上方還帶有一塊大尺寸顯示屏。

動力方面，奧迪urbansphere概念車採用了前後雙電機佈局，最大功率295千瓦，峰值扭矩達690牛·米，續航方面，得益於800V充電技術的加持下，僅需25分鐘即可將電池從5%充到80%電量，WLTP續航里程可達750公里。

以這三款新車來看，賓士EQS SUV定位於純電豪華大型SUV市場，BMW i7定位於純電豪華轎車市場，奧迪urbansphere概念車也定位於行政級豪華SUV市場，三款車型都自帶有旗艦屬性，由此可見，德系三強之間新一輪的純電豪華之爭將由這些新車拉開帷幕。那麼對於這三款車型，你們更喜歡誰呢？歡迎留言分享。