早在2018年，新勢力前途旗下就有著一款外觀設計為超跑的前途K50車型，雙門雙座不輸布加迪、邁凱倫的外觀備受矚目，但小眾的定位與75。43萬元的價格終結了前途K50的命運，隨後也逐漸淡出人們的視線。

時隔四年，前途汽車又重新走進大眾的視野中。

《電動勢》注意到，6月6日，前途汽車舉辦了一場名為“不浪費青春”的線上直播，前途創始人兼CEO陸群對外介紹了K20的“個性化定製”設計，並公佈了預售價，

8。68-14。98萬元。

從直播中瞭解到，K20這款車其實早在2019年就已經發布了。

為了區別於市場上的主流車型，前途K20劍走偏鋒，定位純電運動小鋼炮，雖然尺寸不大，僅為3740*1640*1270mm，軸距2326mm，但卻基於QIANTU空間框架2。0版技術打造，搭載了雙電機四驅，最大功率為70kW與90kW，峰值扭矩為290Nm，零百加速4。7s，全系標配前後雙叉臂式獨立懸架，支援超充，10分鐘就能補上百公里電量，綜合續航里程將達到500km。

另外，K20為了提高整車的品質，不那麼“空有其表”，還採用了高分子複合材料，整車重量達到了780kg，標配上無框車門與太陽能新風系統，這無疑是一輛極具樂趣的駕駛機器！

此次陸群就表示，現在造車無非就是“套娃”式的外觀，缺乏獨特的設計，而K20變得有些與眾不同，依舊延續K50的超跑的屬性，但卻重新定義了它的顏值。

K20採用了兩門兩座的設計，前臉為常見的封閉式造型設計，配上貫穿式LED燈帶，兩側還採用了獠牙版裝飾，尾部的造型也十分有個性，後風擋中央隆起的折角造型非常有個性，尾部貫穿式的造型，看起來很年輕運動。

其次，服務理念的改變。陸群認為，K20的定製化並不是一種服務，而是技術創新後的一種轉型，K20存在三層概念：

第一層，豐富的配置。

陸群表示，過去的傳統車企定製化配置其實是非常少的，核心關鍵點總是離不開那幾個選擇。而“不被定義”就是他與前途最喜歡的一個詞，前途汽車理想中的定製化是沒有選單的，而是基於底層開始。在他看來，消費者內心期望的車是獨一無二的，前途汽車的存在是為了幫助消費者擁有更多的配置選擇。

K20的配置不被傳統所定義，不對稱式中控臺佈局是比較少見的，以液晶儀表盤為中心，提供了一塊懸浮式三聯大屏，中控臺中央設計了一個空調出風口，兩幅式方向盤造型很別緻。同時新車還將提供硬頂、敞篷兩種車體形式可選，滿足了使用者的個性化需求。

第二層，定製化材料。

在陸群看來，這並非是一個口號，而是基於材料底層技術的生產方式的變革所需的新材料，原來在汽車上不怎麼被應用的材料，現在應用到汽車上，新材料就需要有新結構的設定、力學架構、工藝過程、定製方法等等。

第三，個性化的使用者共創。

一個真正意義的使用者共創產品，前途K20屬於18歲以上的青年使用者車型。市場上總是出現的“老頭樂”不是在升級的路上就是面臨著被迫升級的命運，K20的“使命”就是成為一款既能讓年輕人承受得起價格，又是一款有趣、高顏值、高酷炫的車型。

最後，相較它的前輩K50高達75。43萬元的售價，K20這個價格基本是白菜價。

前途汽車作為國內首家拿到新能源造車“雙資質”的企業，自前途K50之後就已沉寂了兩年，考慮到車型定位太過小眾，雖然加入了很多個性化定製空間，但還有提升的空間。此次，小跑車K20以一個非常驚人的低價入市，銷量上或許會有一些突破。

有意思的是，當K20的預售資訊發到《電動勢》粉絲群時，就有經銷商朋友直接向我們諮詢前途汽車的代理商加盟途徑，他想做代理商。

在K20釋出之際，陸群強調：前途汽車的大反攻開始了。