每天資訊獨立懸架和非獨立懸架有什麼區別?買車時是否刻意要買獨立懸架?

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獨立懸架和非獨立懸架有什麼區別?買車時是否刻意要買獨立懸架?

你買車時會注重車輛的懸架是什麼型別嗎?比如同等價位下你會優先考慮獨立懸架的車型,非獨立懸架儘量不買或者乾脆棄購!

獨立懸架和非獨立懸架有什麼區別?買車時是否刻意要買獨立懸架?

追求獨立懸架的你對懸架又瞭解多少呢?如果買車時碰巧一個是獨立懸架,一個是非獨立懸架你該如何取捨?

獨立懸架和非獨立懸架的區別

說到非獨立懸架,必須說一句半獨立懸架。其實半獨立懸架在本質上也是非獨立懸架,並不是說標榜了半獨立就跟獨立懸架一樣了!

我們的家用轎車裡面真正爭議的部分一般都是車的後懸架,也就是後輪部分。因為大多數普通家用轎車採用了麥佛遜式獨立前懸架,少量除外,而麥佛遜式前懸架其實也是獨立懸架的一種。

回到問題本身,獨立懸架和非獨立懸架的區別在哪裡呢?簡單地理解來說,獨立懸架就相當於連線輪胎的金屬部件是各自獨立的,互相不會產生聯動,互相的干擾非常的少。而非獨立懸架,與獨立懸架正好相反,同軸的輪胎相當於被一個金屬件連線在了一起,互相有聯動,互相干擾,就像一條繩上的螞蚱一樣。

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做個形象的比喻的話,獨立懸架就好比,人抬著胳膊走路,當右胳膊遇到了障礙我,只需要把右胳膊貼身即可,左臂可以保持不動,反之亦然,所以,這二者互相幾乎不干擾對方。

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而非獨立懸架,就像騎腳踏車過一個減速帶一樣,前輪壓過的時候,後輪上的乘坐人員會感到明顯的震動,而當後輪透過時,前輪一樣也有顛簸感,所以,非獨立懸架互相之間干擾較重。

如果說具體到更深的區別的話就是:

非獨立懸架的優點

1。左右輪在彈跳時會相互牽連,輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。

2。在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度,使操控的感覺保持一致。

3。構造簡單,製造成本低,容易維修。

4。佔用的空間較小,可降低車底板的高度。

缺點

1。左右輪在彈跳時,會相互牽連,而降低乘坐的舒適性及操控的安全性。

2。因構造簡單使設計的自由度小,操控的安定性較差。

獨立懸架的優點:

1)兩側車輪可以單獨運動互不影響;

2)減小了非簧載質量,有利於汽車的平順性;

3)採用斷開式車橋,可以降低發動機位置,降低整車重心;

4)車輪運動空間較大,可以降低懸架剛度,改善平順性。

買車時到底要不要糾結獨立懸架還是非獨立懸架呢?

既然上面說到了這二者的區別和優缺點,那麼有著一定優勢的非獨立懸架是不是就是買車的首選呢?

答案是否定的!

獨立懸架和非獨立懸架有什麼區別?買車時是否刻意要買獨立懸架?

懸架的優缺點主要考慮的是理論上的,且要在滿足懸架特性的裝備下,並在特定環境下,這種理論上的優缺點才百分百站得住腳。

而我們日常買車時,不管是獨立懸架還是非獨立懸架,都是經過廠家精密的調校後的產物。

就算是非獨立懸架,也可以透過物理手段(這裡不進行詳細探討),使非獨立懸架的某些特點儘可能地靠近獨立懸架的特性,當然你不可否定的是它不能百分百的達到獨立懸架的效能。

但我們也要考慮我們日常駕駛車輛有沒有機會遇到特殊情況?比如需要高速下的緊急避讓,發揮懸架特性?

獨立懸架和非獨立懸架有什麼區別?買車時是否刻意要買獨立懸架?

顯然可能性不大!就算是獨立懸架,如果沒有針對性的調教,配上較好的動力性,車身整體剛性,輪胎等綜合因素幫襯下,同等條件下,能領先非獨立懸架也是不好說的。

獨立懸架和非獨立懸架有什麼區別?買車時是否刻意要買獨立懸架?

因此,買車時,如果你不是運動達人和改裝達人的話,這二者完全可以不用對比。

總結:從日常使用來看這二者確實不必在意,但必須說的是,從造價上來看的話,非獨立懸架顯然成本會更高一些,如果你心裡彆扭的話,那麼不用我多說了!

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