對於國內汽車市場有所瞭解的朋友應該都知道，15-25萬的B級轎車市場基本上被大眾、兩田等老牌合資所統治，國產品牌想要在這一細分市場做出成績單純靠產品力是行不通的，就拿吉利和紅旗來說吧，博瑞的空間比紅旗H5大，價格也很低，但是市場表現遠不如紅旗H5，本質因素就是因為吉利的品牌影響力不如紅旗。

所以，紅旗最大的財富不是它的資金規模有多麼大，技術和研發實力有多麼強，而是它的品牌影響力和認可度。在高階領域，國人就認可紅旗，勞斯萊斯牛吧，但是在紅旗L5面前也得低頭做小，高度的品牌認同加上出色的產品力才是紅旗無往而不利的本錢。全新一代紅旗H5就是很鮮明的例子，新車在外觀顏值上進一步突顯出年輕，科技的理念，具有三種動力總成，其中1。8T更換成了2。0T發動機且還有輕混版本可供選擇，加上15萬起步的親民價格，上市後有望成為一臺爆款車型。

就拿全新一代紅旗H5的外觀來說吧，它的前臉造型進一步向紅旗H9靠攏，大嘴式的前進氣格柵很有視覺衝擊力，直瀑式的中網與品牌logo巧妙的融合在了一起，加上兩側犀利的LED遠近光大燈，整個前臉渾然一體質感十足。貫穿式尾燈是當下比較流行的設計元素，紅旗漢字標非常大氣，排氣筒採用單邊雙排式的設計，突顯出不錯的運動氣息。將視線轉移到側面，整個車身的佈局很耐看，車身很修長，車頂弧線勾勒的極富空氣動力學，輔以若隱若現的腰線和多

輻式

鋁合金輪轂，使得側面的層次感和立體感十分的鮮明。

空間部分，新一代紅旗H5的車身長度達到了4988mm，相比較老款車型增加了43mm，軸距達到了2920mm，相比較老款車型來說增加了45mm，全新車型在尺寸上的表現更出色，反饋到空間上帶來更加寬敞、舒適的駕乘體驗。體驗者身高1米8，坐在後排保持舒適坐姿，實際的體驗不比奧迪A6L差多少，座椅也都是真皮包裹且很地融入了人體工程學，坐上去對於腰部和腿部有著很好的支撐效果，長時間坐車也不容易累。

全新紅旗H5的內飾也是別具一格，整個中控的佈局更加現代化、科技化，坐進車內，首先映入眼前的是超大尺寸的多媒體螢幕，加上外嵌式的液晶儀表盤，科技氛圍爆棚。此外，紅旗H5的科技配置也十分豐富，像是電動調節、通風、加熱等功能均有配備，主被動安全配置也應有盡有，對標同級別車型來說總體是溢位的。

再來看一下動力方面，紅旗H5搭載了1。5T、2。0T渦輪增壓發動機，相比較22款車型來說，1。8T升級為了2。0T發動機，其最大功率達到了224馬力，峰值扭矩為340牛米，效能比大眾的2。0T高功率發動機還強，匹配上8擋手自一體變速箱，整體表現十分出眾。1。5T發動機也不弱，其最大功率為169馬力，峰值扭矩為258牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。紅旗H5的輕混版本同樣很驚豔，其百公里油耗為5。1L，作為一臺裸車1。8噸重的轎車，這個油耗還是很有燃油經濟性。而在底盤部分，紅旗H5採用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合。

那麼，紅旗H5相比較競品車型又有哪些優勢呢，以本田雅閣為例，紅旗H5有三個方面的優勢，第一，紅旗H5的做工用料更加高階，這臺車畢竟是一臺豪華B級轎車，從裡到外帶給人的感覺不比寶馬3系差，甚至更出色，而雅閣的內飾做工比較廉價。第二，紅旗H5的配置更豐富，主被動安全配置、科技配置，紅旗H5的表現很厚道。第三，紅旗H5的動力選擇更豐富，有三種動力總成可供選擇，尤其是2。0T版本優勢很大。

總而言之，紅旗H5在品牌力、產品力上的表現還是非常的具有競爭力，從顏值、空間、配置、動力、做工用料

五個維度

分析都完全不比30萬級的BBA差，關鍵是價格，現款1。5T版車型的起步價格為14。58萬，相信新款車型基本上也不會超過15萬，2。0T版車型預計在17萬左右起步，這樣親民的售價，對於家用而言是不錯的選擇。