又有一款低價350踏板車亮相，這次是升仕加長版，風格也會不同又有一款低價350踏板車亮相，這次是升仕加長版，風格也會不同
350cc的中大型踏板車在當下的市場擁有著極高的關注度，這就使得各大牌都推出了旗下的相關車型，就算是一些並沒有涉足踏板車領域的工廠也想來分一杯羹。
比如，最早上場的日系NSS350，臺版S350，大陽迅速跟進的ADV350以及無極的SR4 MAX，QJ的Fort350都是非常有代表性的車型。
不過它們當中強調功能性，並保持低價策略的升仕350D貌似熱度更高。但這還沒完，在最新一期的工信部申報名錄中升仕的又一款350cc踏板車亮相了，根據它的車身結構來看，將會秒變成名副其實的“大綿羊”，也會具備低價的潛質，並和已有的350D實現差異化競爭。
升仕350D按照設定方向來看是以310M為基礎，所研發的一款功能屬性明顯，運動基因突出的純玩樂型車型。
因為這款車並沒有
像其他同排量的踏板車看齊採用一個長軸距，而是將軸距設定在了1410mm，這在同級車型中是比較少見的。
雖然它可以有效地提升操控表現，讓整車更加靈活，但也缺少了一定的可利用空間和舒適性，所以就算這款車的設定方向比較獨特，不過並不見得就是大綿羊玩家的最愛。
而本輪申報的升仕350K則不再強調這種短軸距的優勢，反而注重起了長軸距的設定，讓這款350K符合了大型踏板車的結構標準，擁有了1565mm的長軸距，並且車長也來到了2195mm。
除了這種車身結構上的變化，升仕350K在外觀方面也不再那麼運動，相對會更有巡航踏板車的風格。當然按照這類車型巡航和運動不分家的理念，它還是會有一定的運動基因，只不過並不那麼的鋒芒畢露了。這種風格上的突然轉變，對於這款車來說還是比較應景的。
至於動力方面350K將會沿用350D同款發動機，因為它實際排量349cc，最大功率27KW，最大扭矩應該也會保持在38N·m，就動力數值表現來看，這款車在同排量車型中非常有優勢。
但隨著軸距的延長，自重的增加它效能方面相比350D應該會有所減弱，不過以它的動力特性並不會有太大的差距。依然還是會有提速方面的理想表現。
配置方面，申報階段的350K並沒有太大的相關資訊披露，不過按照該品牌一貫的風格，同級車型能有的它基本上都會裝備，比如無鑰匙啟動，液晶儀表，雙通道ABS，電裝配置等，可能還會更豐富。
並且這款350K中大型運動巡航踏板車還將會在價格方面，按照當前操作會有一定優勢，因為350D是目前眾多車型中最便宜的踏板車，它現在的售價是2。88，而350K極有可能就會設定一個並不會有太大差異的價格。
如此一來，升仕的這款350K將會很有殺傷力，畢竟前面所提到的幾款車型，在價格的設定上並不是那麼的接地氣，所以這款踏板車如果低價高調上場，就會很容易搶奪市場。
當然這也要看這款車最終的實際表現，畢竟有時候價格也不見得就是襯托車型的唯一因素，所以還是敬請期待這款車早日上市吧！
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