領克09向世人證明：7座大型 SUV無一例外都是炮灰

現在是否還缺大型7座 SUV？現在有沒有什麼“換位”？

領克09要是能取代沃爾沃XC90，那就是十倍的利潤， MCM也能讓 LV傾家蕩產，輝騰也不用哭了。

替換，是最糟糕的市場策略，有了“平替者”的概念，奢華的品牌會被其他的奢侈品公司擊敗，而高檔的，則會被普通的大眾品牌吞噬。

不同的收入階層，註定了他們的購買力是無法相提並論的，一個月賺五十萬的人，肯定會比一個月賺五千的人更有吸引力。

我一直以為，我們的商品就是兩種，一種是品牌，一種是商品，這兩種商品的力量是緊密相連的，但也是互相分離的。

就拿領克09來說，它的銷售一直很差，並沒有達到公司的預期，剛開始的時候，沃爾沃XC90被瘋狂的轟炸，但最後的銷售卻證明了一件事，那就是這輛三十萬的代步車，連沃爾沃XC90都不如。

我相信，領克09的實力絕對是毋庸置疑的，絕對會在同等價位的情況下，將會更加強大。

領克09的價格合理而又真誠：26-320，000的價格，足以碾壓大眾和豐田等合資品牌，技術上我並不覺得領克09會比 MQB的途昂和本田冠道差，因為 SPA是歐洲最好的汽車品牌。

SPA在操控、安全、空間、電氣化等方面，都要優於 MQB和 TNGA，因為 SPA是中大的標準。

領克09和大眾途昂相比，沒有人會說領克09不好，但遺憾的是，這輛車一直沒有賣出去，原因只有產量，但我不認為這是主要原因，主要原因在於領克09不具有爆款潛力。

在三十萬臺的銷量中，領克09僅僅是為了提升自己的競爭對手，並沒有產生什麼實質性的變化，在消費者看來，領克09在過去的時候，僅僅拿到了75，而現在，領克09已經達到了80，這款車確實要好很多，但在新的賽道上，卻出現了比領克09更好的車型。

就拿理想 ONE和Model3來說，這是兩個完全不一樣的概念，新能源汽車、新技術、新的營銷手段，都打破了他們的痛處，讓他們擁有了更強的競爭力。

領克09的產品，在科技、運動、智慧等方面，都要比領克09的產品更好，特別是在設計上。

還有一些產品，則是直指領克09的缺陷，不管怎麼說，我們都不可能承認，這是它首次觸及到了三十萬的高階。

領克的第一款車型是01車型，售價在15-200萬一款，後來又推出了02、03車型，在12-15萬之間，而09作為中大型車輛進入到市場，陷入的是一個品牌落後產品發展的通道中。

簡而言之，領克09的品牌定位是20萬，而不是30萬，這是一種根深蒂固的觀念，因為它要面對的是 BBA，凱迪拉克，沃爾沃，路虎。

在傳統的汽車行業中，領克09什麼都有，安全、操控、空間、智慧等等都有，但就是沒有足夠的產品，所以消費者還不如選一款適合自己的高階車型。

領克09的定位是7座，是一種全新的消費模式，但在現在的乘用車行業，7座已經不再是一種必需品了，甚至很多被誇大的七座車型，都會以失敗告終。

相反，大五座的銷量也很好，比如冠道，它的後備箱更舒適，但實際上，它的七個缺點就是：看似好用，實際操作起來很難，7座的誘惑力遠遠比不上5座。

很明顯，領克09並不會成為一款很好的產品，我承認它的強大，但也否定了這個品牌的整體價值，因為很多人都認為，這款領克09只是一個普通的品牌，在市面上很容易就能買到。

就算你不選擇，也能立刻把這輛車給忘了，然後再去買別的 SUV。