最近一段時間可謂是旗艦級車型的大盛放，當然最大的熱度肯定是全新一代寶馬7系的強勢到來，極其大膽的設計和多個螢幕的加持讓得很多人覺得這一代寶馬7系很有可能比起W223更受大佬們的歡迎。與此同時，寶馬i7、賓士EQS SUV的到來也預示著頭部豪華品牌在新能源車市場開始逐步發力。

同樣地，在旗艦級燃油SUV的領域，同樣來了兩個十分重磅的選手，一個是中期改款的寶馬X7，其從某種程度上是預兆著新7系的改變，另一個則是剛剛上市的全新一代路虎攬勝，作為全尺寸豪華SUV中兩個銷量不錯的產品，這兩臺新車到底是否依舊競爭力十足呢？

外觀對比

儘管在整體的造型上新X7的變化不大，但設計細節的最佳化代表著寶馬如今的新式家族化設計，最大的改變當然在於這個分體式大燈的採用，“天使眼”已然成為寶馬的過去式，大尺寸雙腎格柵依舊是它作為一臺旗艦應該有的氣場。除此之外，新X7依舊透過大量平直的線條來營造出它的分量感，進行3D雕刻紋理處理的尾燈點亮之後辨識度也有所增加，整臺車無論是氣場還是精緻度都是相當出色的。

作為第五代車型，新攬勝的一些變化也是顯而易見的，首先是它魁梧莊重的身形跟現款車型沒什麼兩異，可以很明顯看到設計師想要更多地傳承老車型的一些為人所津津樂道的東西，與此同時從中尋求創新。細節之處，“L形+四邊形”的日行燈得以保留，但大燈科技有了長足提升，中網的造型也變得更加扁平，簡化之後精緻度提升巨大。另外極簡的形面出現在新攬勝的全車，包括像是平直的線條、隱藏式門把手的使用，極細LED尾燈的加持，除了該有的豪華感之外，在科技感層面，新攬勝也有了更好的表達。

內飾對比

新X7的內飾風格還是帶有很濃的寶馬氛圍，相比於老款車型整體的設計簡化了很多，省去了很多的物理按鍵，同時用上了很多水晶元素，觀感上無疑會讓人看起來更加清爽和豪華。當然新車最大的改變在於搭載了一塊一體式雙聯屏，儀表風格相比於以前的寶馬有了很大的變化，並且採用弧面設計，科技感有了很大的提升。另外，新車也內建了最新的iDrive 8作業系統，在語音控制、手勢控制、本土化App功能等眾多方面有了很大的提升。

新攬勝的內飾同樣採用了極簡的設計手法，其並沒有跟風用上了很誇張的螢幕，主要還是展現出路虎一貫在內飾秉承的輕奢風格，這種豪華的氣質是區別於其它品牌的。全液晶儀表升級成了13。7英寸，顯示清晰度和細膩度堪稱優秀，全新的UI設計也讓車輛資訊的顯示更為清爽和直觀。中控大屏採用了懸浮式的設計，搭載了最新的InControl OS 2。0資訊娛樂系統，功能豐富度和易用性毋庸置疑，顯示精度也是頂級的水準。方向盤採用了雙輻鏤空樣式，顏色的搭配以及材質的使用都能滿足大佬們對於一臺旗艦級車應有的需求。

乘坐對比

寶馬X7採用了2+2+2的六座佈局，部分配置也有7座提供。舒適度肯定是毋庸置疑的，BWM Individual Merion皮革材料是其基礎包裹材質，細膩度有一定的保證，另外其前排帶有座椅全方位的電動調節、通風、加熱以及記憶功能，中排座椅也標配電動調節和加熱，整體表現還是相當出色的。

在配置方面，新X7標配了五區自動空調，除了星空全景天窗之外，新X7還給第三排配上了獨立的天窗，所以車內任何一個位置的乘客都能夠有著非常不錯的乘坐舒適度的，相對來說達到了人們對於一臺旗艦級全尺寸SUV的需求。

新攬勝依舊有標準軸距車型和加長軸距車型，它們均會提供4座版和5座版，並且之後長軸版車型還有7座提供。新攬勝的座椅設計統統都是很寬大的，而且座椅填充物十分柔軟，舒適性同樣沒的說。另外其後排的兩張座椅都含有腿託，相比於X7，新攬勝的後排座椅更偏行政和豪華。

與此同時，新攬勝前後兩張座椅依舊有著多項的電動調節，除了獨立空調、全景天窗這些基本配置外，新攬勝也有後排娛樂系統，兩塊高畫質觸屏的質素與前排看齊，並且後排功能控制是透過中間扶手的液晶觸控式螢幕進行的，相對來說新攬勝的後排比起新X7更偏行政屬性。

機械對比

動力方面，新X7同樣是有所升級的，海外版的40i依舊搭載了3。0T直列六缸渦輪增壓發動機，但卻加入了48V輕混系統，其最大功率為380馬力，峰值扭矩為540N·m，相比於老款車型提升不小。變速箱仍舊匹配的ZF 8ATSteptronic手自一體變速箱，官方零百加速時間為5。8s。另外M60i xDrive搭載了一臺V8發動機以及48V輕混系統，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750N·m。

新X7仍舊採用前雙叉臂+後多連桿的懸架組合，並且還標配可調節軟硬和高度的空氣懸架系統，在整體的動態表現上會更上一層樓。

全新路虎攬勝有多種動力可選，但前期引進國內的只有兩種，P400車型搭載了3。0T直列六缸渦輪增壓發動機，同樣地它也有48V輕混系統，最大功率400馬力，峰值扭矩550N·m，零百加速為5。9s；另外P530車型搭載了4。4T V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750N·m，零百加速4。7s，傳動方面均匹配的8速自動變速箱。

新路虎攬勝全系標配了四輪轉向系統，並且還是路虎首款採用高階動態響應系統的車型，其也搭載了全新的48V主動式側傾控制系統，從而能夠最大程度上保證車身行駛狀態的穩定。另外它全系標配的主動式後電子差速鎖也能幫助車型在高速過彎、溼滑路面或者越野時有效增強後輪的牽引力。

THE END

很明顯，作為各自品牌中的旗艦級SUV，它們都展現出了一些共同點，譬如像是豪華感的營造，科技元素的加成，成熟且強勁的動力系統，舒適的乘坐質感，出色的底盤表現以及沉穩的氣場，這都是它們作為一臺全尺寸SUV所應該要具備的特點。

但它們又有些與眾不同，新X7明顯有了新設計的加持變得更加奪目、浮誇，同時它也是更加註重三排乘客的乘坐舒適感，相對來說它更像是一臺適合家庭使用的大空間豪華SUV車型；相對地新攬勝卻是在設計層面更加精緻、簡約，強調的是一種淡雅的豪華，這也會路虎車型一直的格調，不過相對地其更強調整車的行政屬性，與賓士S級、寶馬7系這類車型的功能類似，與此同時它強大的越野能力也是不可忽略的。所以從一定程度上可以說它們既是對手，也是差異化競爭。

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