這一屆深圳車展

（又稱粵港澳大灣區國際車展）

，吉利的展臺聚集了超高人氣。據小編觀察，其中就帝豪L 雷神Hi·X這款車型，已經被現場觀眾圍得“水洩不通”。

原因嘛，應該不用我再多說。作為目前市場中熱度極高的插電混動轎車，帝豪L 雷神Hi·X憑藉多項超價值的體驗，為當日吉利汽車展臺聚集了超高人氣，一點都不為過。

據吉利統計，帝豪L 雷神Hi·X在非限牌城市的訂單佔比達到50%以上，打破了“買PHEV就是在限牌城市拿綠牌的傳統認知”。而且，在下訂使用者中，中高配訂單佔95%，這說明帝豪L 雷神Hi·X產品的高價值是得到市場的高度認可。

動力總成，備受消費者青睞

作為一款新產品，帝豪L 雷神Hi·X產品策略很明確，就是重點衝擊汽車市場核心區，憑藉3。8L同級超低饋電油耗、6。9s同級最快百公里加速、1300km同級超長續航”的最優組合，充分滿足使用者對油耗、效能、續航等多場景用車需求。

帝豪L 雷神Hi·X搭載的是全新1。5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率為133kW，最大扭矩為290N·m。相比起同級的豐田卡羅拉雙擎e+/雷凌雙擎e+（1。8L）、本田凌派 銳·混動（1。5L）、比亞迪秦DM-i（1。5L），效能表現自然是超乎消費者的想象。

值得一提，帝豪L 雷神Hi·X把動力做到如此高水平的同時，能效也很優秀。據悉，帝豪L 雷神Hi·X搭載的全新1。5TD發動機擁有5大核心技術加持，整合高效燃燒系統、350Bar高壓直噴系統、節油設計源頭化、電子水泵熱管理、可變排量機油泵，其中可變排量機油泵這一項技術，就能讓整車WLTC油耗降約1%。

另外，對於帝豪L 雷神Hi·X的3擋混動DHT Pro優勢也非常鮮明，與同級的其他插電混動車型相比，豐田卡羅拉雙擎e+/雷凌雙擎e+、本田凌派 銳·混動、比亞迪秦DM-i雖然各有特色，但搭載3擋混動電驅DHT Pro，在技術上至少領先日系混動“兩代”

（就猶如傳統燃油車最先進的10AT變速箱和5AT/6AT變速箱的差距）

。

而帝豪L 雷神Hi·X作為全球首款量產的3擋混動電驅DHT Pro，最大的優勢就在於運用3擋變速針對不同的路況切換最適合的擋位，帶來更高智慧駕駛體驗。也正因為有了這套結構，這輛帝豪L 雷神Hi·X也能有比市面上其他PHEV車型更好的駕駛體驗。

如果把一個擋位理解為一條腿走路，那3擋混動電驅DHT Pro則可以被理解為有三條腿切換著來走路，因此3擋混動電驅DHT Pro擁有比單擋位變速箱更強大的切換能力，讓帝豪L 雷神Hi·X在不同路況中都可以盡顯優勢。

除此以外，在“寸土寸金”的車身機艙下，3擋混動電驅DHT Pro是全球最緊湊的混動專用變速器，軸向長度僅354mm，比競品小26-56mm。這意味著機艙能夠節約出更大的空間，可以隨意靈活佈置機艙的其他部件。

可見，帝豪L 雷神Hi·X在效能和機械方面做到了拔尖，功力相當深厚，在目前國內同級的PHEV車型領域裡暫時難有產品可以匹敵。

高價值智慧化體驗

智慧化，毫無疑問已成為汽車界的關鍵詞，每個車企都絞盡腦汁為新車增添更多的智慧元素，但也許很多車企對“智慧”二字的理解不夠透徹，僅都在螢幕尺寸和應用種類上做文章，拼命搭載各種花俏的功能。但事實上，智慧化的最終目的是讓駕駛過程變得更便捷、更舒適，而不是讓駕駛艙看起來智慧，一切都必須以實用、好用為前提。

對此，帝豪L 雷神Hi·X做了很好的示範。它首先加入L2級智慧駕駛輔助系統，整合ICC智慧領航系統、ACC自適應巡航系統、AEB預碰撞安全系統等多項系統外，並加入了上帝之眼540°透明底盤和4輪動態輔助線，避免你在預測車輛行進路線，錯誤估算倒車角度而造成的碰撞損失。加上，12。3英寸的1920*720高畫質解析度顯示屏，光在駕駛輔助系統視野方面，帝豪L 雷神Hi·X就以考究的設計呈現出智慧化的魅力。

能體現帝豪L 雷神Hi·X智慧化實力的，當然不止以上這些，其可進化吉利銀河OS系統具備“千人千語”、“可見即可說”、“三指飛屏”等功能，還能支援多場景語音互動、車載微信，以及海量的車載娛樂應用。當然，最好用的還是App智慧遠端控制，透過手機與車輛的互聯實現遠端控制，可方便生活出行，如夏季提前開窗通風，冬季提前開啟空調熱車、座椅加熱，為用車帶來更大便利性。

目前行業內最主流的智慧化功能，基本都出現在帝豪L 雷神Hi·X身上了，完美覆蓋使用者對實用性的需求之餘，還加入AQS空氣質量管理系統、負離子淨化器、全自動恆溫空調等打造全方位健康座艙，集阻隔、過濾、監測、淨化、換氣、抗菌六大功能於一體。

總得來說，在15萬元以內的PHEV轎車領域，目前還沒有一款產品能配有如此豐富的配置，但對於帝豪L 雷神Hi·X來說，這還只是其眾多賣點的其中之一。最能體現車企實力的，還是經得起挑剔的工藝。

脫穎而出

的設計工藝

沒錯，豐富的智慧配置和拔尖的動力總成，是帝豪L 雷神Hi·X的核心競爭力，但對於大多數消費者而言，顏值往往會決定他們對一款車的第一印象。在當前不缺高顏值的大環境下，帝豪L 雷神Hi·X如何靠設計脫穎而出？

與帝豪L相比，帝豪L 雷神Hi·X在顏值上，進化得更為時尚和有活力，比如能量矩陣前格柵、銀河星陣鐳雕飾板、宇宙射線LED前大燈等，都是設計進化的一部分。

讓人震驚的是，帝豪L 雷神Hi·X的前格柵經過真空淬火+三次回火，以及1000+小時高速精銑加工，1300+小時拋光加工，整個模具加工精修時間比普通格柵超5倍，讓色澤更黑亮，更顯金屬質感。怪不得車展現場的觀眾，拿起手機的基本都是在拍攝它的前臉。其實，小編覺得這副前臉和宇宙射線LED前大燈也很般配。

宇宙射線LED前大燈也是一大看點，搭載12顆3W歐司朗LED光源，擁有同級最寬、最遠照射距離：172m（遠光）最遠照射距離， 23。8m最寬照射距離（近光），並具有節能、環保、壽命長、安全、噪音小等優點。

車尾部分，帝豪L 雷神Hi·X也採用了星軌貫穿LED尾燈，讓整個車尾看起來更飽滿。

帝豪L 雷神Hi·X的內飾依然採用了目前流行的雙色設計，不過以綠/白為主的“元氣森林”配色我還是第一見，給我感覺很新鮮，坐在車內感覺很舒適、很養眼。加之車內軟質材料包覆率超過90%，如中控臺、座椅、門飾板、扶手箱等賦予駕駛者足夠的高階感。我想想之前看過的同級合資PHEV車型，十幾萬的價格，根本沒有這種豪華氛圍。

我相信，即便你對內飾工藝再挑剔，也很難在帝豪L 雷神Hi·X的車廂裡挑出毛病，因為它實在做得太到位了。德國萊茵認證舒適座椅、10mm超軟面料、無溶劑類麂皮材質的加入，以至於你會認為這是一輛標準的中國品牌轎車，而當你體驗過它領先的智慧科技以及人性化的舒適配置之後，你便會不禁感嘆，最懂中國人需求的，還是中國品牌車型。

寫在最後

瞭解過帝豪L 雷神Hi·X的綜合產品力之後，也許你會有這樣的疑惑，一款不到15萬元的中國品牌插電混動家轎，有必要在動力、配置和設計上都做到如此高的水準嗎？

因為文章開頭已經提到，帝豪L 雷神Hi·X產品策略很明確，就是重點衝擊汽車市場核心區，其出發點不僅僅是為了把車賣好，而是要打造真正的好產品，從而獲得使用者的由衷認可。

所以，吉利在帝豪L 雷神Hi·X身上搭載上了比同級高一級級別的動力配置，以及許多遠超該級別車型標準的配置，為的就是讓使用者體驗到同級車所不具備的超高價值。

（圖片來源網路，侵刪）