2022年一季度新能源汽車發展繼續高歌猛進。據中國汽車工業協會發布的最新資料顯示，2022年3月份，新能源汽車銷量達到48。4萬輛，環比增長43。9%，同比增長1。1倍，市場佔有率提升至21。7%。1-3月累計銷量達到125。7萬輛，同比增長1。4倍，市場佔有率為19。3%。

但在新能源快速發展的背後，插電式混合動力汽車異軍突起。一季度

純電動乘用車銷量同比增長128.54%，但插電式混合動力乘用車銷量同比增長203.15%

，插混汽車銷量增幅遠遠高於純電動汽車。這得益於各大汽車品牌的大力推廣，更重要的是插混汽車自帶得天獨厚的優勢，得到更多消費者的青睞。

為了讓更多的消費者瞭解和熟悉插電式混合動力汽車，EV情報將推出插混汽車系列專題報道，以便於消費者在新能源汽車購買中做出更明智的消費選擇。

什麼是插電混動汽車？

插電式混合動力汽車就是介於純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車。插電式混合動力汽車採用傳統的內燃機和電池作為動力源，共同組成“油-電”動力耦合驅動平臺，而且電池可以外接充電。

通俗地說，插混汽車就是在傳統燃油車的基礎上，又增加一套由可外接充電的電池和電機驅動的動力系統，組成雙動力多種模式的驅動系統。

插混汽車為何受青睞？

插混汽車就像是兩套系統的結合體，融合了燃油車和純電動汽車的優勢，

系統的整合也使得插混技術更加複雜

，這也是制約插混汽車前期發展的原因。隨著電池技術和插混技術的進步，插混汽車迎來高速發展。

插混汽車有著非常明顯的優勢，尤其是在各廠家大力發展和推廣插混汽車之後，插混汽車得到越來越多消費者的青睞。

相比燃油車，插混汽車主要有以下幾個優勢：

第一，燃油更經濟，耗油量更低。

由於插混汽車帶有電池驅動，在低速時可以使用純電驅動，制動時可以回收能量，極大地節約了耗油量。加滿一箱油和電池滿格的情況下，

大部分的插混汽車可以跑到1000公里以上的里程

。

第二，動力效能碾壓同級燃油車。

由於插混汽車的動力驅動可以多種模式，電池驅動、發動機驅動或者二者同時驅動，使得插混汽車在起步，加速等駕駛過程中，動力效能輸出非常迅猛，駕駛體驗更好。

同樣以唐DM-i為例，1。5T插電混動的綜合輸出功率最高可達262kW，而已停售的唐2。0T燃油車的最大功率為141kW。

第三，智慧化體驗感受更佳。

由於帶有電池驅動，汽車智慧化的應用更加廣泛，包括車機的智慧化和裝置的智慧化，都能夠快速響應和全時掌控。比如，插電混動車可以長時間啟動，讓車內大屏變成有趣的移動終端，而燃油車是不建議如此長時間怠速的。

對比完燃油車，我們來對比一下純電動汽車，又有哪些優勢呢？

第一，售價更低。

插混汽車由於採用了更成熟的發動機系統，再輔以較少容量的電池，在成本上相比有明顯優勢，這也使得

同級別的插混汽車售價要低於純電動汽車4-5萬元

。

第二，無續航焦慮。

由於純電動汽車完全依賴電池驅動，在充電基礎設施沒有完備的當下，純電動汽車的里程焦慮不可避免。但插混汽車不存在這個問題，駕駛過程中可加油可充電，續航里程還很長。

第三， 對電池要求更低。

由於插混採用雙動力驅動，電池只是其中的一個動力環節。在低溫天氣，電池掉電嚴重，插混汽車可以從容應對，但純電動汽車就可能存在寸步難行或者經常拋錨的悲傷時刻。

由此可見，相比燃油車，插混汽車明顯是更加先進、更智慧和更高級別的汽車物種。而在當前電池價格居高不下，充電基礎設施參差不齊的條件下，插混汽車對比純電動汽車有更好的適用性。

插混汽車真的就沒有缺點？

以上說了那麼多插混汽車的優勢，大家一定會很好奇，為什麼這麼爆款的產品，直到當前才迎來銷量爆發呢？其實，插混汽車也存在一定的不足和發展過程，主要有以下幾個方面：

第一，技術過於精密複雜。

插混汽車是在燃油車的基礎上增加電池驅動。發動機驅動本來就是一套精密複雜的機械傳動系統，再增加大容量高運算的電池電機驅動系統，最終要實現高效的動力耦合，這對技術整合提出更高的要求。這也是為什麼造車新勢力不涉足該領域的原因之一。

近幾年在純電動汽車的衝擊下，插混技術才得以深入共享和廣泛應用。當前主流的插混架構，各汽車品牌也存在較大的差異性。雖然底層控制邏輯相通，但實現路徑也有差異，這就帶來更多樣化的插混應用技術。比如比亞迪的DM-i插混平臺、長安汽車的藍鯨iDD技術、長城汽車的檸檬混動DHT、奇瑞汽車的鯤鵬DHT超級混動，吉利汽車的雷神智擎Hi·X等插混技術等。

第二，保養維修成本過高。

插混汽車採用兩套驅動系統，在保養時需要對兩個驅動系統都進行維護，在發生事故時，維修成本大幅增加。

第三，純電續航過短，電池頻繁充電。

由於插混汽車攜帶的電池容量較低，純電續航里程較短，加上電池縮減，實際純電續航里程更短。前期推出的插混汽車的純電續航里程大致在50公里。如果不經常充電，使用燃油發電或驅動，油耗與燃油車相差不多；如果頻繁充電，又是一個特別麻煩的事情。當前推出的插混汽車新產品的電池容量越來越大，續航里程越來越長，大部分來到了80-120公里級別，甚至摩卡DHT插混的純電續航可以超過200公里。

很多行業專家和消費者說，插混汽車只是新能源汽車發展的過渡產品。但

過渡是個多長的時間跨度？誰也無法判斷。

至少從近幾年來看，插混汽車在幾十年燃油車市場積累的基礎上，推廣和應用沒有任何違和感。插混汽車優勢明顯，消費者在使用過程和感受還是非常香的。