很長一段時間以來，奧德賽和艾力紳一直都是中型MPV市場上唯二的選擇，確實仔細查詢國內的中型MPV市場，可以發現除了這兩款本田MPV，其它品牌，無論是合資品牌還是自主品牌，都對中型MPV不太重視，如今緊湊型MPV很多，中大型MPV也有不少，向大家耳熟能詳的GL8、賽那、威然、M8都是中大型，而奧德賽在中型MPV市場上似乎沒有遇到過什麼實力不俗的對手，不過如今它終於要迎來一位同級競爭對手了，它就是風行·遊艇。

作為中型MPV，風行·遊艇與奧德賽相比其車身尺寸在伯仲之間，同時它還有非常時尚動感的外觀，而且它的預售價比後者便宜了十多萬，其預售價格區間在12。19-15。49萬，那麼這十萬的差距是否意味著風行·遊艇的產品力無法與奧德賽相提並論呢？下面咱們就來仔細分析一下，看看風行·遊艇的實力究竟能不能在中型MPV市場上站穩腳跟，吃“92粗糧”的優質MPV，有鋁合金引擎，奧德賽要遇到新對手了。

對於如今的車主來說，較高的實用性和舒適性，是很多人選擇MPV的主要驅動力，畢竟比駕駛感受和透過性，MPV比轎車和SUV還是差了一截，但是比車內空間和後排舒適度，那絕對是拿手好戲，風行·遊艇作為東風風行打造的一款優質MPV，其在舒適性方面堪稱特別用心，其實奧德賽一直以來可以做到長盛不衰，靠的就是舒適的乘坐感受，可以看到風行·遊艇的第二排座椅，無論是用料還是人體工程學設計，都十分優秀，坐起來特別舒服，而且前後排座椅都是電動調節，夏天可以透過座椅通風，而冬天可以透過座椅加熱來保證乘客的舒適度，駕駛位按摩和記憶功能，副駕座椅還帶老闆鍵，座椅配置這塊，二十多萬的奧德賽確實沒有十多萬的風行·遊艇出色。

而關於車內空間方面，風行·遊艇的表現也是可圈可點，它的車身長寬高為4850*1900*1715mm，除了車長比奧德賽稍短一些外，其餘均超過奧德賽，而且這兩款車型的軸距都是2900mm，而且風行·遊艇的車內空間利用率也不差，第三排座椅不用時可以放倒，與後備箱形成一塊純平的地板，其進深可達1100mm，空間真表現的是頗有亮點。

因為風行·遊艇這名字聽上去就挺有高階感，所以在內飾風格方面自然也不會太差，它走的也是高品質路線，車內過大量的軟質材料覆蓋，以及木紋和大理石紋飾板營造出較強的豪華感，同時在科技感方面也得到了較好的體現，雙聯屏尺寸不小，而且還有車聯網、語音識別控制和車載娛樂，方向盤和擋把也都比較有設計感，從整個內飾呈現出的質感來看，很難相信這是一臺頂配才15出頭的MPV。

而且它的配置也堪稱豐富，電動後備箱、併線輔助、車道保持輔助、倒車車側預警、主動剎車、全景影像、前後駐車雷達、全速自適應巡航、自動泊車入位、全景天窗它都有，不過美中不足的是風行·遊艇沒有使用側滑門，所以讓國內很多MPV愛好者喜歡的電動側滑門也就無從談起了，這真的是有點可惜了。

動力部分，風行·遊艇有著1。5T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力，最大扭矩285牛米，其燃油標號為92號，而且在發動機缸蓋和缸體上使用的還是更加抗壓耐磨的鋁合金材質，傳動系統匹配燃油經濟性更加出色的7擋溼式雙離合變速箱，其WLTC百公里油耗6。6L，雖然燃油經濟性比不上奧德賽的電混合動力，但是考慮到它的純汽油車的屬性和中型MPV的身份，這樣的油耗已經足夠出色了。

最後提一嘴風行·遊艇的外觀設計，它的前臉個人一種特別犀利的視覺體驗，大尺寸的中方呈現出紡錘形，外圍的銀色飾條一直像車身側面延伸，最終與車窗下部的飾條融為一體，同時再輔以看上去特別有科技感的矩陣式LED大燈（全系標配），而高配車型還有自適應遠近光、自動頭燈和轉向輔助燈，這組大燈的顏值和照明效果比奧德賽也是有過之無不及，吃“92粗糧”的優質MPV，有鋁合金引擎，奧德賽要遇到新對手了。