隨著國家號召節能減排，新能源汽車領域發展迅速，其憑藉著超高的價效比和可觀的燃油經濟性深受廣大消費者的喜歡，而在新能源領域造車勢力之間競爭激烈，蔚來就是其中一員，作為純電動自主品牌的“先驅者”之一，為了在純電動高階市場站穩腳跟，終於在2021年1月推出了自己旗下2。0時代的首款產品，蔚來ET7，目前在售3款車型，售價區間為44。8-52。6萬元，那作為蔚來2。0時代的首款產品，蔚來ET7表現如何呢？

外觀方面，蔚來ET7採用了新的設計語言，整體線條舒展流暢，相比之前蔚來的車型簡潔了許多，分體式頭燈和車身輪廓鍥合度很高，讓車頭看起來更加精緻，全系標配LED光源、自動大燈、自適應遠近光以及轉向輔助燈。

車身側面，蔚來ET7長寬高分別為5101/1987/1509mm，軸距為3060mm，車身側面一條由下至上的腰線讓整個低趴的車身更具運動感，隱藏式門把手設計，有助於降低風阻，同時配備了電吸門，豪華感撲面而來，車尾弧線足夠優雅，線條從車頂順勢而下，在末端微微上翹，配合整個車身比例，更加精緻，貫穿式尾燈的設計，在點亮後，很有質感，同時也增加了蔚來ET7的辨識度。

蔚來想要把蔚來ET7的座艙打造成第二個家，其內飾配備了Microfiber超纖絨頂棚、Nappa座椅，可再生藤木等等，整個內飾豪華感油然而生，全系標配10。2英寸的全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示，還有12。8英寸的觸控OLED屏，其中車機系統有一個快捷功能，就是將空調溫度、座椅位置、導航等都整合在某種模式下，極大的增加了使用者日常用車的便捷性，此外，蔚來ET7還搭載了256種顏色組成的環繞式氛圍燈，讓整個內飾氣氛十足。

蔚來ET7全系搭載了前後雙電機，電機總功率為480kW，電機總扭矩為850牛·米，目前有70kWh和100kWh兩種電池包可選，NEDC綜合續航為500km和700km，百公里加速3。8秒，但由於蔚來ET7搭載的是蔚來第二代電驅系統，電機依然採用前永磁同步後交流非同步的形式，後軸電機主要為了應對急加速、四驅等少數情況，所以蔚來ET7大部分情況下是一款前驅車，不同的駕駛模式配合不同的動力輸出，蔚來ET7在這方面做的不錯，其動力輸出、和能量回收力度都很適中，不會有頓挫的感覺。

底盤方面，蔚來ET7採取了前五連桿+後多連桿式獨立懸架，此外還配備了空氣懸架和CDC動態阻尼控制，優秀的懸架調教讓車輛在每個變線和轉彎時能及時剎住車身，轉向力度沉穩，在坑窪路段，空氣懸架和CDC動態阻尼控制能過濾掉多餘的顛簸，面對減速帶這等劇烈衝擊，車內也不會感覺到多餘的震動，足以保證乘坐者的舒適性。

結語

蔚來ET7無論是外觀，還是內飾，都充滿著電動車該有的科技感和精緻感，同時它也具備著很多其他車型不具備的東西，很多人稱呼它為BBA的平替車選，也有很多人說它作為一個自主品牌，售價實在太貴，動不動四五十萬，蔚來ET7定位中大型車，其5。1米的車場和3米的軸距，足以說明其內部空間，700km的續航也足以滿足消費者日常的用車需求，再加上此前蔚來推出的家族車型的技術積累和口碑基礎，蔚來ET7不管是在外觀、配置還是動力都更有賣點，隨著消費主力的年輕化，實打實的產品力才是最重要的，作為一款旗艦車型，蔚來ET7各方面表現都比較均衡，所以它的產品力還是比較不錯的。