在全球能源危機的背景下，無論是中國、美國、還是歐洲，政府和汽車行業都在積極推動新

能源

車的發展。近日美國市場研究權威調查機構J。D。Power（君迪資訊公司）釋出的年度美國電動車意向研究（EVC）稱，越來越多的美國消費者表示很有可能下一輛購買的車是電動汽車。這代表著美國人購買電動車的意願度在上升。但事實真的是這樣嗎？

在調查中24％的受訪者表示很可能下次會買或租一輛電動車，比前一年增加了4％。而上升的4％可以歸因於電動皮卡市場的擴張，皮卡市場在美國汽車界佔比很大，時尚且熱門。這從美國的電影中也可以看出，在美國電影中隨處可見開著皮卡出行，更有甚者把皮卡當作送給孩子的第一輛車的畫面，例如《暮光之城》。可見皮卡或許是美國人心中的情懷所在。

研究還發現，開車頻率高的受訪者更願意考慮使用電動車。資料顯示，在乘坐過電動汽車的人群中，有24%表示“非常有可能”考慮購買

電動車

，在曾駕駛過電動汽車的人群中這個資料則升高至34%；而未體驗過電動車的受訪者中這項資料只有11%。這或許可以得出一個結論：車企或許要在親身體驗方面好好做一下文章。並且據J。D。Power的調查資料顯示，已經購買了中高階電動車的車主，回購電動車的意願度更大。

另外值得一提的是，在影響美國人購買電動車意願的因素中，我們老生常談的續航以及油價問題，在美國並非影響選擇電動車的主要因素，在被問及高油價是否會促成向電動車轉變時，很大一部分人回答：沒有任何關係。同時，J。D。Power研究表明，是否擁有住宅對購買電動汽車有很大的影響，資料顯示房屋擁有者中約27%表示“非常有可能”購買電動汽車，而這一比例在租房者中僅有17%。

也就是說，美國人不願意購買電動車價格或成重要因素，或者換一種說法更好理解：電動車的價格是一個重要影響因素。47％的消費者表示，現在的電動車價格過高，已經超過了可負擔範圍，這成為消費者今年最為擔憂的原因。同樣的價格問題在國內也被反覆提及，隨著電動車的蓬勃發展，國內消費者也表示電動車的價格不再像剛出現時那樣便宜了。雖然國家有政策支援，但是不少消費者認為國家把補貼給了車企，但車企拿了好處反而給車輛漲價。

分析完了美國消費者關於購買電動車的意願度，我們再看看國內電動汽車的形勢。不能否認在國內電動汽車的價格也是影響購買的原因之一，但更多的原因是：目前電動車並不適合現階段的所有中國人。

其一，充電樁無法落實到家家戶戶。由於中國人口居住較為聚集，很多消費者並沒有屬於自己的車位，更別提擁有家用充電樁。即使有公用充電樁，但公用始終沒有家用便捷放心，有人舉了這樣一個例子：這就跟廁所一樣，公用廁所永遠不如獨立衛浴方便。再者雖然在外面充電可下載專業APP檢測充電情況，但不少消費者反映總是出現斷連、報錯等問題。同時，電網容量承受力有限也是一個問題，同一地區的電網能支撐多少輛電動汽車同時充電呢？

其二，不適合跑長途。或許你要說高速服務區都普及充電樁了，但是實際情況是你或許將面臨遙遙無期排隊等待或者充電樁損壞無法正常使用等情況。

其三，外企

電車

本土化不足。在中國例如東北漠河、哈爾濱等冬季較長且氣溫極低的地區，本就不足以讓人滿意的電池續航電動車續航直接“對半砍”，本來500km的續航，只剩下不到300km。

綜上所述，相較於美國，國內消費者考慮綜合實際因素更多。在新能源汽車普及度最大的中國，大家或許更在意車輛主攻效能與中國本土匹配度問題。所以無論是在國內還是國外，雖然電動汽車的生產量、車型都在增加，但是電動汽車的推行都還有很長的路要走。