2013年天龍旗艦在上海車展正式亮相，該車是東風商用車針對高效長途物流運輸推出的全新一代重卡車型，強調高品質、高舒適、高效率。歷時多年，天龍旗艦經過了多次改進和升級後，成為國內重卡市場的一代經典。今天，搭載龍擎自主動力鏈的天龍旗艦KX經典版車型，繼續用可靠傳承經典。那麼針對高時效運輸工況，東風商用車推出的這臺高性價比天龍旗艦KX經典版車型到底有哪些經典設計呢？

如果只看這款經典版的外觀內飾，似乎與老款車型沒有什麼兩樣，但它的內在卻大為不同，因為其搭載了符合國六排放標準的全新龍擎自主動力鏈系統。我們先來看看動力鏈組合的重中之重發動機。

這款車型搭載的龍擎DDi11系列發動機是東風商用車吸收了大量世界先進發動機技術並適應中國市場的需求研發而來，這款發動機動力強勁，10。8L排量最大功率達到465馬力，同排量發動機中功率最大。發動機搭載2000bar高壓共軌系統、電控WGT增壓器，最佳化的燃燒系統，以及低摩擦元件等設計將發動機效能推向新的高度。與此同時，基於使用者實際執行路譜的精細標定，使其具有優秀的燃油經濟性。高可靠性、高動力性、低油耗、低排放和低成本是這款發動機最具競爭力的優勢所在。

再來看這款車的另一大動力鏈組成變速箱。東風龍擎DT14（MT）變速箱在很多老司機看來，除了具有高可靠性、輕量化設計、經濟省油、增力式同步器操縱輕便、針對複雜工況配置多樣化（標配冷卻器，可選配取力器和緩速器）等特點外，還是一款設計非常人性化的產品，它將換擋操縱機構透過高低檔和半檔兩個開關組合簡化為了類似7檔的佈置，減輕了司機掛擋操作的強度。另外，這款車型還可提供龍擎DA14（AMT）變速箱配置，使用者可以根據實際需要進行選裝。

最後一大動力鏈總成來自東風德納TD440後橋，這款後橋是結合中國市場實際使用工況，打造的一款標載高效公路用車雙聯驅動橋。因其具有的輕量化、高傳動效率、高可靠性、高舒適性、低噪音等特點得到了眾多使用者的青睞。更值得一提的是，搭載在這款經典版車型上的後橋，採用了2。87的小速比設計，總成傳動效率更高，可確保整車百公里油耗更低。

另外在車橋、輪端方面這款車採用了最具價效比的方案配置，前橋使用了2片鋼板彈簧，鋁合金輪圈和康邁免維護輪端；中後橋採用了3片變截面鋼板彈簧，使用鋼製輪圈，輪端也採用了免維護的配置。透過最優方案的配置，不僅保證了長運距高速物流運輸的高時效性，同時又為使用者降低了購買和維護成本。

有多達三項腰部支撐調節的伊思靈通風加熱皮質座椅

床鋪寬度實測達到了84cm

幾乎成為標配的車內晾衣杆設計

商車邦試駕過程中體驗到的側轉向攝像頭畫面

除了動力鏈和底盤有諸多亮點之外，其實在這款經典版的駕駛室依然可以找到許多優秀的設計傳承。比如駕駛室採用了有多達三項腰部支撐調節、多檔通風加熱的伊思靈通風加熱皮質座椅，從2013年這一車型推出以來就重新定義了國產重卡80cm以上床鋪寬度設計，還有幾乎在中、重卡成為標配的車內晾衣杆配置，以及這款車開啟轉向燈自動切換同側攝像頭畫面的安全配置等等，這一系列的細節設計，都讓這款車延續和傳承了東風天龍旗艦的經典。

歷經9年，東風天龍旗艦從全外資品牌動力鏈組合，到如今的全自主動力鏈的推出，還有在產品迭代過程中的諸多設計升級，憑藉著不斷的自主創新精神，締造著一個又一個經典車型的市場傳奇。